Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009) как снять бампера.

Общее описание:

Chevrolet TrailBlazer I (KC) — это среднеразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2002 по 2009 год. Модель была разработана как преемник Chevrolet Blazer и стала популярной благодаря своей надежности, мощным двигателям и вместительности. TrailBlazer I предлагался в различных модификациях, включая пяти- и семиместные версии, а также вариант с удлиненной базой — TrailBlazer EXT.

Инструмент для демонтажа:

•  набор накидных головок с трещоткой или винтовертом.
•  отвертки и съемник клипс.

Как снять передний бампер

• Открываем капот.
• Освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора. Решетку держат четыре защелки сверху, четыре снизу и по две в фарах. Нужно просто поддеть плоской отверткой и потянуть на себя.
• Под решеткой выкручиваем два болта и вынимаем одну клипсу.
• В нижней решетке бампера вынимаем четыре клипсы, которые вставлены снизу вверх.
• в нижней части, перед арками колес, вынимаем по одной клипсе с каждой стороны, которые крепят нижние углы к кронштейнам.
• Через колесные арки, за подкрылками, нужно пальцем надавить на фиксаторы одновременно сдвинуть бампер вперед с кронштейнов в крыльях.
• Снимаем бампер вперед, не забудьте отключить электрические разъемы (если есть).
• Установка производится в обратном порядке.

Как снять задний бампер

• Открываем крышку багажника.
• В проеме багажника выкручиваем семь винтов, которые крепят верхнюю сторону.
• Со стороны днища вынимаем три клипсы, которые крепят нижнюю часть.
• В колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны.
• С помощником снимаем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях, разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
• Установка производится в обратном порядке.

Технические характеристики:

• Двигатели: TrailBlazer I оснащался рядом бензиновых и дизельных двигателей. В США наиболее популярным был рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4.2 л (Atlas LL8), который выдавал около 270–290 л.с. Также предлагались V6 и V8 двигатели.
• Трансмиссия: 4-ступенчатая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также 5-ступенчатая механическая (в зависимости от рынка).
• Привод: задний (RWD) или полный (4WD) с возможностью подключения переднего моста.
• Подвеска: независимая передняя и зависимая задняя, что обеспечивало комфорт на дороге и хорошую проходимость.

Интересные факты:

• Платформа GMT360: TrailBlazer I был построен на платформе GMT360, которая также использовалась для других моделей General Motors, таких как GMC Envoy, Oldsmobile Bravada и Isuzu Ascender.
• Тюнинг от SS: В 2006 году была выпущена высокопроизводительная версия TrailBlazer SS с двигателем V8 объемом 6.0 л (LS2), который развивал 395 л.с. Это был один из самых мощных внедорожников своего времени.
• Долговечность: Многие владельцы отмечают высокую надежность TrailBlazer I, особенно модели с двигателем Atlas LL8. Некоторые экземпляры до сих пор активно используются.
• Глобальное присутствие: несмотря на то, что модель была разработана для американского рынка, она также продавалась в других странах, включая Россию, где пользовалась популярностью благодаря своей проходимости и ремонтопригодности.
• Спортивные достижения: TrailBlazer SS участвовал в различных спортивных соревнованиях, включая гонки на выносливость, демонстрируя свои возможности на треке.

Преимущества модели:

• Прочная конструкция и надежность.
• Просторный салон и вместительный багажник.
• Хорошая проходимость благодаря полному приводу и высокому клиренсу.
• Доступность запчастей и простота обслуживания.

Недостатки:

• Высокий расход топлива, особенно у версий с V8.
• Устаревший дизайн интерьера к концу производства.
• Ограниченные возможности для серьезного бездорожья по сравнению с более специализированными внедорожниками.

Заключение:

Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009) — это классический представитель среднеразмерных внедорожников, который сочетает в себе надежность, мощность и практичность. Модель оставила заметный след в истории автомобилестроения и до сих пор ценится за свои качества.