Chevrolet (Daewoo) Lanos как снять бампера.

Chevrolet Lanos — компактный автомобиль, который оставил заметный след в истории бюджетного сегмента. Несмотря на скромные характеристики, он стал популярен во многих странах благодаря доступной цене и простоте конструкции. Рассмотрим основные этапы его производства, особенности и любопытные детали.

Годы выпуска и происхождение

Chevrolet Lanos — это переименованная версия Daewoo Lanos, которая впервые появилась в 1997 году. После финансового кризиса Daewoo в 2001 году компания General Motors выкупила активы корейского бренда, и модель продолжила выпускаться под маркой Chevrolet.

Производство Lanos продолжалось в разных странах до 2016 года, хотя в Южной Корее его сняли с конвейера ещё в 2002-м. Основными производителями стали:

• Украина (ЗАЗ, с 2002 по 2016) — для рынков СНГ и Восточной Европы.
• Россия (сборочное производство, ограниченные партии).
• Египет (с 2005 под маркой Chevrolet).
• Вьетнам (до 2013 года).

В некоторых странах, например, в Мексике, модель продавалась как Chevrolet Chevy.

Типы кузова

Lanos выпускался в трёх основных вариантах кузова:

1. Седан (4-дверный) — самый распространённый вариант с классическим трёхобъёмным дизайном.
2. Хэтчбек (3-дверный и 5-дверный) — более компактный и практичный, особенно востребованный в Европе.
3. Универсал (5-дверный) — редкая модификация, которая встречалась преимущественно в Восточной Европе.

Технические характеристики

Lanos базировался на платформе Daewoo T100 и оснащался бензиновыми двигателями:

• 1.4 л (75–80 л.с.) — базовый мотор с 8-клапанной ГБЦ.
• 1.5 л (86–94 л.с.) — более мощная версия с 16 клапанами.
• 1.6 л (84–109 л.с.) — встречался в ранних версиях и некоторых экспортных моделях.

Коробки передач:

• 5-ступенчатая механика (основной вариант).
• 4-ступенчатый автомат (редко, в основном для азиатского рынка).

Подвеска — классическая для бюджетных авто того времени: McPherson спереди и полузависимая балка сзади.

 

---

Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-T10<

Примечание: В зависимости от года выпуска и модели автомобиля места креплений могут незначительно отличаться.

Как снять передний бампер

Бампер можно демонтировать с усилителем или без него.

1. Подготовка:
• Поверните колеса влево или вправо (в зависимости от стороны, с которой начинаете разборку).
2. Крепления в колесных арках:
• Открутите по три винта и снимите по одному пистону с каждой стороны, освободив подкрылки.
• За подкрылками выкрутите по два винта с каждой стороны, фиксирующих углы бампера к крыльям.
3. Демонтаж бампера:
• С усилителем:
• В моторном отсеке открутите гайки, крепящие усилитель к лонжеронам.
• Без усилителя:
• Открутите четыре винта и две гайки, затем снимите фары.
• Извлеките четыре пистона сверху и четыре снизу через нижнюю решетку радиатора (обозначены синими стрелками).
4. Снятие бампера:
• Аккуратно потяните бампер вперед, следя за проводами.
• Отсоедините разъемы электрооборудования (при наличии).

---

Снятие заднего бампера

1. Подготовка:
• Откройте крышку багажника.
2. Крепления в багажнике:
• Выкрутите винты, фиксирующие верхнюю часть бампера.
• Снимите обшивки, предварительно вынув клипсы.
• За обшивками открутите болты, крепящие боковые стороны бампера к крыльям (вкручены сверху вниз).
3. Демонтаж накладок и креплений:
• Открутите гайки в багажнике и снимите накладки между бампером и задними фонарями.
• Под накладками извлеките четыре клипсы (вставлены сверху вниз).
• Со стороны днища выкрутите два винта и выньте четыре клипсы.
4. Крепления в колесных арках:
• Открутите по три винта с каждой стороны, фиксирующих подкрылки (брызговики) к бамперу.
• Отодвиньте подкрылки и выкрутите по одному винту с каждой стороны, удерживающему углы бампера.
5. Снятие бампера:
• С помощником аккуратно потяните бампер назад, отсоединяя его от кузова.

---

Особенности модели

• Дизайн — разработан итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Внешность Lanos напоминала европейские малолитражки конца 1990-х, но с корейской адаптацией.
• Комплектации — в зависимости от рынка включали кондиционер, электростеклоподъёмники, гидроусилитель руля и даже кожаную отделку салона (в топовых версиях).
• Безопасность — по современным меркам слабая: в базе только одна подушка безопасности, а в краш-тестах Euro NCAP 2000 года модель получила лишь 2 звезды из 5.

Интересные факты

1. "Украинский народный автомобиль" — в СНГ Lanos долгое время был одним из самых доступных новых авто, особенно в версии от ЗАЗ.
2. Спортивная версия — в 1999 году Daewoo представила концепт Lanos Sport с турбомотором 1.6 л (150 л.с.), но серийно он не выпускался.
3. Такси и госслужбы — из-за дешевизны Lanos активно использовался в таксопарках и даже полиции в некоторых странах.
4. Долгожитель производства — несмотря на устаревшую конструкцию, в Украине его выпускали до 2016 года, а в Египте — до 2018-го.
5. Смена имён — в Мексике и Колумбии модель называлась Chevy, в Румынии — Doninvest Assol, а в России в начале 2000-х — ZAZ Sens.

Плюсы и минусы

Достоинства:

• Дешёвый в покупке и обслуживании.
• Простая механика, ремонтопригодность.
• Достаточный для города запас мощности.

Недостатки:

• Слабая шумоизоляция.
• Низкое качество пластика в салоне.
• Проблемы с ржавчиной на кузове.

Заключение

Chevrolet Lanos — типичный представитель бюджетного сегмента конца 1990-х – начала 2000-х. Несмотря на скромные характеристики, он оставался востребованным благодаря низкой цене и неприхотливости. Сегодня этот автомобиль постепенно исчезает с дорог, но в странах СНГ его ещё можно встретить в качестве первого авто для начинающих водителей или рабочей "лошадки".