Création : 10 juin 2021

Mis à jour : 10 juin 2021

Le pare-choc avant

-sous le capot, sortir les capuchons (insérés de haut en bas) et retirer la garniture.

-sous le capot, dévissez les vis et retirez les rivets qui fixent la calandre et la partie supérieure du pare-chocs (il est recommandé de dévisser les deux vis de fixation du pare-chocs juste avant la dépose).

-Dévissez les vis et retirez les capuchons (torsadés et insérés de bas en haut) le long du périmètre en partie inférieure, qui fixent les garnitures et protections de passage de roue.

-nous tournons les roues vers la gauche ou la droite, selon le côté que vous démonterez.

-dans les passages de roues, sortir deux pistons de chaque côté et dégager les passages de roues.

-mettre les garnitures de passage de roue sur le côté et dévisser une vis de chaque côté (torsadée de bas en haut) qui fixent les coins aux ailes.

-avec un assistant, nous déverrouillons les loquets dans les ailes et sous les phares, tirant doucement le pare-chocs vers nous.            

-débrancher les connecteurs des feux antibrouillard (le cas échéant).

-débrancher le connecteur des radars de recul (le cas échéant).

-s'il y a des lave-phares, débrancher le tuyau (il faut préparer un récipient dans lequel le liquide sera vidangé).

Pare-chocs arrière

-ouvrez le couvercle du coffre et utilisez un tournevis plat pour retirer deux bouchons aux coins de l'ouverture.

-sous les capuchons, dévissez les vis.

-Autour du périmètre dans la partie inférieure, retirez les capuchons et dévissez les vis qui fixent la partie inférieure du pare-chocs.

-dans les passages de roues, Dévisser une vis de chaque côté qui fixent les coins supérieurs.

-avec un assistant, déverrouillez soigneusement les loquets dans les ailes, sous les feux arrière et dans l'ouverture du coffre.

-tire le pare-chocs vers nous.

-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).

Création : 3 avril 2025

Mis à jour : 19 mai 2025

Lorsque Land Rover a dévoilé la première génération du Range Rover Sport (L320) en 2005, il ne s’agissait pas simplement d’un nouveau SUV, mais d’une véritable révolution. Ce modèle alliait l’élégance britannique, un caractère sportif et des capacités tout-terrain exceptionnelles. Découvrons ce qui a marqué cette voiture, son évolution et ses particularités les plus intéressantes.

Code modèle et plateforme

Le premier Range Rover Sport portait la référence L320 et reposait sur une version modifiée de la plateforme T5 (Terrain 5), partagée avec le Discovery 3 (LR3). Cependant, contrairement au Discovery, le Sport bénéficiait d’une suspension plus dynamique, d’un empattement raccourci et d’un design agressif et sportif.

Fait intéressant, le Range Rover Sport était initialement présenté comme une alternative plus abordable et sportive au Range Rover (L322), mais il est rapidement devenu un modèle culte à part entière.

Restylage de 2009

En 2009, le modèle a subi un important restylage, touchant à la fois son apparence et sa partie technique. Parmi les principales évolutions :

• Nouvelle face avant : feux diurnes à LED, calandre redessinée et pare-chocs modifiés.
• Intérieur : matériaux plus haut de gamme, nouveau système multimédia avec écran plus large, sièges améliorés.
• Mises à jour techniques : moteurs plus économiques, dont le turbodiesel 3.0 TDV6 (245 ch) et une version améliorée du 5.0 V8 essence (375 ch et 510 ch en version Supercharged).
• Électronique : le système Terrain Response a été optimisé, avec de nouvelles aides à la conduite tout-terrain.

Ce restylage a renforcé la compétitivité du Range Rover Sport face à des rivaux comme le Porsche Cayenne et le BMW X5.

Matériau des pare-chocs

Polypropylène + terpolymère d’éthylène, propylène et diène, avec 12 % de charge minérale. Marquage : >PP+EPDM-TF12< 

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dégagez les quatre clips (appuyez vers le bas) et retirez la calandre (tirez vers vous).
3. (Des deux côtés) Soulevez les deux pattes de fixation et retirez les phares.
4. Sous la calandre et les phares, dévissez les six vis (serrées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs.
5. Sous la voiture, déverrouillez les quatre attaches (tournez à 90°) et retirez le cache d’attelage (tirez vers l’avant).
6. Dévissez les huit vis (serrées de bas en haut) fixant la partie inférieure.
7. Dévissez une vis de chaque côté dans les passages de roue fixant les extrémités.
8. Côté gauche, derrière l’aile, débranchez les tuyaux du lave-phares de la pompe (prévoyez un récipient pour le liquide).
9. Côté droit, sous le phare, débranchez les connecteurs électriques.
10. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
11. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le poussant vers l’avant.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dévissez deux vis de chaque côté, déverrouillez les fixations dans les ailes et retirez les feux arrière.
3. Sous le feu gauche, débranchez les connecteurs électriques.
4. Dans l’ouverture du coffre, dégagez les clips et retirez la garniture en plastique.
5. Sous la garniture, retirez les quatre clips (insérées de haut en bas).
6. Sous la voiture, dévissez les six vis (serrées de bas en haut).
7. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté fixant les angles aux supports.
8. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
9. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-chocs en le tirant vers l’arrière.

Description du modèle

Le Range Rover Sport I est une harmonie entre luxe et puissance. L’habitacle était garni de cuir naturel, d’inserts en aluminium et de bois nobles. Malgré son allure sportive, il offrait de la place pour cinq personnes et un coffre spacieux (jusqu’à 958 litres).

Moteurs :

• 3.6 TDV8 : 272 ch, couple impressionnant (640 Nm), idéal pour les conditions extrêmes.
• 4.2 V8 Supercharged : 390 ch, 0-100 km/h en 7,5 secondes.
• 5.0 V8 Supercharged (après restylage) : 510 ch, une vraie bête de puissance.

Châssis :
Transmission intégrale, système Terrain Response (modes pour sable, rochers, neige), suspension pneumatique à hauteur variable. Il pouvait franchir des gués jusqu’à 700 mm, un exploit pour un SUV sportif.

Faits intéressants

• Pas tout à fait un "Range Rover" ? Il devait initialement s’appeler Stormer, comme le concept de 2004, mais le marketing a préféré le nom Range Rover pour plus de prestige.
• Rallye dans le désert : en 2006, le Range Rover Sport a participé au Baja 1000, terminant la course avec succès, prouvant sa robustesse.
• Choix royal : le prince William et Kate Middleton ont souvent été vus au volant d’un Range Rover Sport I.
• Star de cinéma : il est apparu dans des films et séries comme Fast & Furious 6 et Agents du S.H.I.E.L.D.
• Fiabilité ? Malgré son statut premium, les propriétaires ont signalé des problèmes électroniques et des coûts d’entretien élevés, typiques des voitures britanniques de l’époque.

Conclusion

Le Range Rover Sport I (L320) est une légende qui a redéfini les standards des SUV sportifs. Alliant puissance, confort et prestige, il restait un vrai Land Rover capable d’affronter les terrains difficiles. Aujourd’hui encore, les exemplaires bien entretenus sont recherchés, et son design reste actuel. Si vous en croisez un sur la route, observez-le bien : c’est une voiture qui a marqué l’histoire des SUV haut de gamme.

Création : 10 juin 2021

Mis à jour : 12 février 2025

Catalogue d'articles sur le démontage des pare-chocs des véhicules Land Rover.

Cette section constitue un guide unique et détaillé, conçu pour les propriétaires et les mécaniciens qui sont confrontés à la nécessité de démonter le pare-choc avant ou arrière sur différents modèles de Land Rover. Ce catalogue couvre un large éventail de modèles, y compris le Land Rover Defender, Discovery, Range Rover, Evoque et d'autres, en tenant compte des spécificités de chaque modèle et de l'année de fabrication.

Sélectionnez le modèle

• Land Rover Discovery II (1998-2004)
• Land Rover Discovery III, LR3 (2004-2009)
• Land Rover Discovery 4 / LR4 (2009-2016)
• Land Rover Discovery V (2017-2025)
• Land Rover Discovery Sport I (2014-2024)
• Land Rover Freelander I (1997-2006)
• Land Rover Freelander II (2006-2015)
• Land Rover Range Rover II (1994-2002)
• Land Rover Range Rover III (2002-2012)
• Land Rover Range Rover 4 (2012–2022)
• Land Rover Range Rover Evoque
• Land Rover Range Rover Sport
• Land Rover Range Rover Sport II (2013–2022)
• Land Rover Range Rover Velar I (2013–2025)

Structure du catalogue :

1. Introduction

   • Aperçu du catalogue et de son objectif.

   • Importance d'un démontage correct du pare-choc pour préserver l'intégrité de la structure du véhicule.

   • Recommandations en matière de sécurité et d'outils nécessaires.

2. Modèles Land Rover

   • Sections pour chaque modèle (par exemple, Land Rover Defender, Discovery, Range Rover Sport, etc.).

   • Sous-sections par année de fabrication, en tenant compte des modifications apportées à la structure du pare-choc.

3. Instructions étape par étape

   • Guides photo et vidéo détaillés pour chaque modèle.

   • Description de l'emplacement des fixations, des clips et des boulons.

   • Conseils pour le débranchement des connecteurs électriques (par exemple, pour les capteurs de stationnement, les phares ou les feux de brouillard).

   • Particularités pour les modèles équipés de systèmes de sécurité active (caméras, radars).

4. Recommandations spécifiques

   • Comment éviter d'endommager la peinture.

   • Particularités du démontage du pare-choc sur les modèles à suspension pneumatique.

   • Travailler avec des pare-chocs équipés d'éléments supplémentaires (par exemple, treuils, plaques de protection).

5. Questions fréquemment posées (FAQ)

   • Que faire si les fixations sont rouillées ou endommagées ?

   • Comment retirer les pare-chocs sans outils spéciaux ?

   • Recommandations pour le remplacement du pare-choc par des versions tuning.

6. Matériels supplémentaires

   • Liste des outils recommandés (clés, tournevis, spatules en plastique pour retirer les clips).

   • Liens vers les pièces détachées d'origine et les alternatives.

   • Tutoriels vidéo et modèles 3D pour plus de clarté.

7. Particularités pour différentes générations

   • Comparaison de la structure des pare-chocs des anciens et des nouveaux modèles Land Rover.

   • Recommandations pour les propriétaires de modèles classiques (par exemple, Land Rover Series).

8. Conseils utiles

   • Comment stocker correctement le pare-choc démonté.

   • Recommandations pour le remontage du pare-choc.

   • Vérification de l'état des fixations et des éléments avant le montage.

Unicité du catalogue :

• Adaptabilité à différents modèles. Le catalogue prend en compte les spécificités de chaque modèle Land Rover, le rendant universel et utile pour un large éventail d'utilisateurs.

• Clarté. Les photos, schémas et vidéos aident même les débutants à comprendre le processus.

• Actualité. Le catalogue est régulièrement mis à jour pour inclure les nouveaux modèles et les modifications de conception.

• Pratique. Il comprend des conseils pour résoudre des situations non standard, comme des fixations endommagées ou des systèmes électriques complexes.

Ce catalogue deviendra un outil indispensable pour ceux qui apprécient leur Land Rover et souhaitent effectuer eux-mêmes les travaux d'entretien, en économisant temps et argent.

Création : 3 avril 2025

Mis à jour : 19 mai 2025

En 2011, lorsque Land Rover a présenté la première génération du Range Rover Evoque, le monde des SUV a changé pour toujours. C'était une expérience audacieuse - prendre l'ADN du Range Rover classique et le conditionner dans une carrosserie compacte et provocante. Le modèle a rapidement conquis le public, devenant l'un des crossovers premium les plus réussis de son temps.

Code modèle et plateforme

La première génération de l'Evoque portait la désignation d'usine L538 et était basée sur la plateforme Ford EUCD, également utilisée par la Volvo XC60 et le Land Rover Freelander 2. Malgré ses racines communes avec Ford, les ingénieurs britanniques ont soigneusement retravaillé le châssis pour l'adapter à la conduite tout-terrain.

Restylage 2015

En 2015, l'Evoque a connu son premier et unique restylage. Extérieurement, les changements étaient minimes : léger rafraîchissement du pare-chocs avant, de la calandre et des optiques LED. À l'intérieur, un nouveau système multimédia InControl Touch Pro avec écran tactile est apparu, et les matériaux d'habillage ont été améliorés.

Mais les principaux changements concernaient la technique :

• Les moteurs diesel sont devenus conformes à la norme Euro 6
• Une boîte automatique à 9 rapports ZF 9HP est apparue (auparavant c'était une boîte à 6 rapports)
• Ajout du système All-Terrain Progress Control - un "régulateur de vitesse pour tout-terrain" qui maintient automatiquement la vitesse sur les terrains difficiles

Plastique des pare-chocs : Mélange de polypropylène et d'éthylène/propylène, 15% de charge. Marquage >PP+E/P+TD15<

 Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir le capot
2. Retirer les quatre clips (insérés de haut en bas) qui fixent la calandre
3. Retirer la calandre (saisir le bas de la calandre et tirer vers soi. Attention au joint en caoutchouc)
4. Sous la calandre, retirer quatre goupilles (insérées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant
5. Sous le véhicule, dévisser deux vis et retirer le cache d'attelage (tirer vers l'avant)
6. Sous le cache, dévisser trois vis et retirer deux clips
7. Tourner les roues alternativement vers l'intérieur des passages de roue
8. Libérer la partie avant des extensions de passages de roue (maintenues par des clips, il faut les soulever et tirer vers soi)
9. Dévisser deux vis de chaque côté sous le véhicule, retirer un clip sous les extensions, dévisser deux écrous en plastique et retirer la moitié avant des protections
10. Derrière les protections, dévisser deux vis et retirer un clip de chaque côté qui fixe les côtés aux ailes (le clip se casse généralement)
11. Derrière la protection du côté gauche, débrancher les connecteurs des antibrouillards et de l'aide au stationnement
12. Du côté droit, débrancher les tuyaux du système de lavage des phares (attention, du liquide s'écoulera)
13. Avec un assistant, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'avant

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir le hayon
2. Près des feux arrière, retirer les cache-vis et dévisser deux vis de chaque côté (les deux vis inférieures fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière via les feux arrière)
3. Libérer des fixations dans les ailes et retirer les feux arrière
4. Dans l'ouverture du coffre, retirer deux clips
5. Sous le véhicule, dévisser quatre boulons supérieurs (10 mm) qui fixent le pare-chocs via le réflecteur en aluminium
6. Dans les passages de roue, dévisser deux vis et retirer un clip de chaque côté
7. Libérer les extensions de passages de roue du pare-chocs (maintenues par deux clips chacune, tirer vers soi)
8. Libérer les clips dans les ailes (saisir l'angle et tirer vers soi)
9. Avec un assistant, retirer le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles)
10. Débrancher les connecteurs électriques

Design : du concept au modèle de série

L'Evoque a hérité des traits du concept-car LRX 2008, conçu par le designer Gerard McGovern. Particularité unique : le toit en forme de dôme, s'affinant vers l'arrière, donnant une silhouette dynamique.

Deux versions de carrosserie - cinq portes et trois portes (Coupé) - rendaient l'Evoque encore plus universel. La version trois portes a cependant disparu après le restylage en raison d'une faible demande.

Caractéristiques techniques

Malgré ses dimensions compactes, l'Evoque restait un véritable Land Rover :

• Transmission intégrale (connectable en version de base, permanente dans les versions haut de gamme)
• Profondeur de gué franchissable - 500 mm
• Système Terrain Response avec modes pour différentes surfaces (boue, neige, sable)

Moteurs :

• Essence : 2.0 l (240 ch), après restylage - 2.0 l turbo (290 ch en version Evoque SVR)
• Diesel : 2.2 l (150-190 ch), économiques mais pas les plus fiables (problèmes connus avec le système d'injection)

Faits intéressants

• Début à Hollywood - l'Evoque est apparu dans le film "Mission Impossible : Fallout" (2018) avec Tom Cruise
• Collaborations mode - Land Rover a sorti une version spéciale Victoria Beckham Edition (2012) conçue par la célèbre chanteuse
• Prototype électrique - en 2013, une version hybride a été testée, mais n'est pas entrée en production
• Record en rallye - un Evoque modifié a participé au rallye-raid Silk Way Rally, prouvant qu'un SUV "urbain" peut être endurant

Héritage de la première génération

L'Evoque I est resté en production jusqu'en 2018, cédant la place à la deuxième génération. Mais c'est lui qui a lancé la tendance des "compactes premium" et a prouvé que le luxe pouvait être dynamique et audacieux. Aujourd'hui, les Evoque de première génération d'occasion restent demandés, bien qu'ils nécessitent un choix attentif (surtout les versions diesel).

C'était une voiture qui a changé les règles du jeu - pas juste un Range Rover miniature, mais un design iconique à part entière, audacieux et reconnaissable.