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Español Discovery II (1998–2004) : comment retirer les pare-chocs
Le Land Rover Discovery II est un véhicule tout-terrain légendaire, produit de 1998 à 2004. Il a succédé à la première génération de Discovery (1989–1998) et a perpétué les traditions de la marque britannique, alliant capacité tout-terrain, praticité et confort familial. Ce modèle est devenu culte parmi les amateurs de 4x4, et son design reste reconnaissable sur les routes.
Code modèle et versions
La désignation officielle du Discovery II est L318. Contrairement à son prédécesseur (Discovery I, ou L304), la deuxième génération a bénéficié d'une plateforme entièrement repensée, tout en conservant une structure à châssis séparé.
Principales versions :
- Discovery II (1998–2002) – première version avec une carrosserie et un intérieur redessinés.
- Discovery II Facelift (2002–2004) – modèle avec des retouches à l'avant (nouvelle calandre, pare-chocs) et une électronique améliorée.
Description du modèle : ce qui a marqué le Discovery II
Le Discovery II a hérité de la silhouette distinctive avec son "échelle" sur le toit et la vitre arrière asymétrique, tout en gagnant en modernité. L'habitacle a été amélioré avec des matériaux de meilleure qualité, et les options comprenaient :
- transmission intégrale permanente avec réducteur à deux vitesses ;
- système ACE (Active Cornering Enhancement) – stabilisation active en virage ;
- HDC (Hill Descent Control) – aide à la descente (cette technologie a ensuite été reprise sur d'autres Land Rover) ;
- troisième rangée de sièges (en option).
Malgré son confort, le Discovery II restait un vrai 4x4 :
- châssis rigide ;
- suspensions à essieux rigides avec ressorts (arrière) et bras (avant) ;
- réducteur et blocage du différentiel central (sur certaines versions).
Matière des pare-chocs (peut varier) : Polypropylène, 40% de charge (fibre de verre). Marquage : >GM-PP-40<.
Comment retirer le pare-choc avant
- Par le dessous, dévissez trois vis (insérées de bas en haut).
- Tournez les roues alternativement vers l'intérieur de l'aile.
- Dans les passages de roue, dévissez les vis fixant les protections d'aile (partie avant).
- Derrière les protections, desserrez légèrement un écrou de chaque côté, qui maintient les coins aux supports (inutile de les retirer complètement).
- Vient ensuite l'étape la plus délicate : dans le compartiment moteur, dévissez huit écrous (leur emplacement est indiqué sur le schéma).
- Avec l'aide d'une seconde personne, retirez le pare-choc en le faisant glisser vers l'avant hors de ses guides dans les ailes (attention aux câbles et durites).
- Débranchez les connecteurs des antibrouillards et séparez les durites des lave-phares.
Comment retirer le pare-choc arrière
- Retirez les feux arrière intégrés au pare-choc (à l'arrière, appuyez sur la languette et extrayez le feu, sans oublier de débrancher les connecteurs et le faisceau électrique des supports).
- Sous les feux, dévissez deux boulons (19 mm, nécessite une clé à douille).
- Avec un assistant, retirez le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention à ne pas endommager les câbles).
- Débranchez les connecteurs électriques (si présents).
Selon les marchés, le véhicule était équipé de différents moteurs :
Essence :
- 4.0 V8 (185–188 ch) – moteur atmosphérique dérivé de celui de la Range Rover P38.
- 4.6 V8 (217 ch) – version plus puissante pour le marché américain.
Diesel :
- 2.5 Td5 (136–140 ch) – turbodiesel à gestion électronique, l'un des plus fiables de la gamme.
Anecdotes sur le Discovery II
- Problèmes de ponts arrière – le point faible du modèle. En raison de leur conception, les demi-arbres et joints souffraient souvent, surtout en usage intensif. Les propriétaires les renforçaient ou les remplaçaient par des pièces plus solides.
- "Le tueur de Range Rover" ? – Le Discovery II offrait un confort similaire à la Range Rover P38, mais à un prix inférieur. Ce qui en a fait un choix populaire pour ceux qui voulaient un SUV premium sans payer le prix premium.
- Participation à des expéditions – Le Discovery II a été utilisé pour des aventures extrêmes, notamment en Afrique et en Asie. Sa robustesse et sa réparabilité étaient très appréciées.
- Le dernier "vrai" Discovery – Après le Discovery II, la troisième génération (L319, 2004) adopta une structure monocoque et perdit en capacité tout-terrain.
- Statut culte – Aujourd'hui, un Discovery II en bon état devient un véhicule de collection. Les versions diesel Td5 sont particulièrement recherchées pour leur fiabilité et économie.
Conclusion
Le Land Rover Discovery II est un classique parmi les 4x4, alliant robustesse, praticité et un design nostalgique. Malgré son âge, de nombreux exemplaires roulent encore, et les fans de la marque les apprécient pour leur caractère et leur facilité d'entretien. Si vous cherchez un SUV d'occasion avec une histoire, le Discovery II est un excellent choix, mais soyez prêt à accepter ses "points faibles". En échange, il vous offrira une expérience tout-terrain authentique et le statut d'une voiture légendaire.
Comment enlever le pare-chocs Lada (VAZ)
Catalogue d'instructions pour le démontage des pare-chocs des voitures Lada (VAZ)
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Ce que vous trouverez dans le catalogue :
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Des guides étape par étape pour chaque modèle Lada (VAZ), y compris les versions populaires telles que la Lada Granta, Vesta, XRAY, Largus, Niva, ainsi que les modèles classiques (2101–2115).
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Des schémas détaillés et des photographies qui vous aideront à vous orienter visuellement pendant le processus de démontage.
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Des recommandations d'outils : quelles clés, tournevis et autres outils seront nécessaires pour retirer le pare-chocs.
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Les particularités selon les années de production : les modifications apportées à la structure des pare-chocs et aux systèmes de fixation en fonction de l'année de production du véhicule sont prises en compte.
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Des conseils pour éviter les dommages : comment prévenir les rayures, les éclats et autres désagréments lors du démontage.
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À qui s'adresse ce catalogue ?
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Comment enlever les pare-chocs avant et arrière Lada Vesta (Vesta SW Cross)
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, Dévisser les six vis (vissées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure.
-Autour du périmètre de la partie inférieure, Dévisser les huit vis (vissées de bas en haut) qui fixent les garnitures de passage de roue et la partie inférieure centrale à la carrosserie.
-selon de quel côté on va démonter, tourner les roues sur le côté.
-dans les passages de roues, Dévisser deux vis de chaque côté qui fixent les passages de roues.
-retirer la plaque d'immatriculation et dévisser les deux vis sous celle-ci.
-débloquez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-tire le pare-chocs vers l'avant (assurez-vous de ne pas casser les fils).
-débrancher les connecteurs des antibrouillards et du capteur de température (le cas échéant).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre.
-dans les jupes latérales, ouvrez les trappes (il faut accéder à l'arrière des feux arrière).
-Dévissez trois écrous de chaque côté et retirez les feux arrière.
-sous les feux arrière, dévissez une vis de chaque côté.
-Dévissez les vis autour du périmètre dans l'ouverture du coffre.
-Dévissez les deux vis de la partie centrale inférieure (torsadées de bas en haut), qui sont fixées sur le corps et le long des bords parties inférieures qui fixent les garnitures de passage de roue.
-dans les passages de roues, Dévisser les vis qui fixent les garnitures de passages de roues.
-débloquez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-avec un assistant, tirez doucement le pare-chocs vers l'arrière (assurez-vous de ne pas casser les fils).
-débrancher les connecteurs des radars de recul et de l'éclairage (le cas échéant).
Comment enlever le pare-chocs avant et arrière Lada Xray
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, dévissez les quatre vis (torsadées de haut en bas) qui fixent la partie supérieure.
-Dévissez les vis le long du périmètre de la partie inférieure (torsadées de bas en haut).
-selon de quel côté on va démonter, tourner les roues sur le côté.
-dans les passages de roues, Dévisser deux vis de chaque côté qui fixent les passages de roues.
-prendre les garnitures de passage de roue sur le côté et dévisser une vis de chaque côté (torsadée de haut en bas) qui fixent les coins aux ailes.
-débloquez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-tire le pare-chocs vers l'avant (assurez-vous de ne pas casser les fils).
-débrancher les connecteurs des feux antibrouillard (le cas échéant).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre.
-Dévissez les deux vis de chaque côté qui fixent les feux arrière.
-dans les jupes latérales, retirez les caches en plastique (vous devez accéder à l'arrière des feux arrière).
-par les ouvertures des peaux, dévisser à la main une vis de chaque côté et retirer les feux arrière.
-sous les feux arrière, sortir un piston de chaque côté.
-dans l'ouverture du coffre, dévisser les deux vis et dégager le joint.
-Dévissez les six vis (torsadées de bas en haut) le long du périmètre du bas.
-dans les passages de roue, Dévisser les vis qui fixent les garnitures de passage de roue et les garde-boue.
-débloquez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-avec un assistant, tirez doucement le pare-chocs vers l'arrière (assurez-vous de ne pas casser les fils).
-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Comment retirer les pare-chocs avant et arrière Lada (VAZ) Priora 2170, 2171, 2172
Selon l'année de fabrication et le type de carrosserie, les points d'attache diffèrent légèrement.
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, dévissez les vis qui fixent la partie supérieure (torsadées de haut en bas).
-Sur le pourtour de la partie inférieure, Dévisser les vis qui fixent la protection moteur et les garnitures de passage de roue au pare-chocs (torsadées de bas en haut).
-selon de quel côté on va démonter, tourner les roues sur le côté.
-dans les passages de roues, Dévisser les vis qui fixent les garnitures de passages de roues.
-débloquez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-tire le pare-chocs vers l'avant (assurez-vous de ne pas casser les fils).
-débrancher les connecteurs des feux antibrouillard (le cas échéant).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le hayon.
-dans l'ouverture du coffre, dévissez les vis (selon les carrosseries, le nombre varie) (dans la berline, il y a deux vis près des feux arrière, tordues de haut en bas).
-Dévissez les deux vis dans les coins de la partie inférieure (vissées de bas en haut, il peut y avoir des écrous).
-dans les passages de roues, Dévisser les vis qui fixent les garnitures de passages de roues.
-débloquez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-avec un assistant, tirez doucement le pare-chocs vers l'arrière (assurez-vous de ne pas casser les fils).
-débrancher le connecteur des radars de recul (le cas échéant).
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