Range Rover Evoque I (2011-2018): Wie man die Stoßstangen entfernt

Als Land Rover 2011 die erste Generation des Range Rover Evoque vorstellte, veränderte sich die Welt der SUV für immer. Es war ein mutiges Experiment – die DNA eines klassischen Range Rover in eine kompakte, avantgardistische Karosserie zu packen. Das Modell eroberte schnell die Herzen des Publikums und wurde zu einem der erfolgreichsten Premium-Crossover seiner Zeit.

Modellcode und Plattform

Die erste Generation des Evoque trug die Werksbezeichnung L538 und basierte auf der Ford-EUCD-Plattform, die auch im Volvo XC60 und Land Rover Freelander 2 zum Einsatz kam. Trotz der gemeinsamen Wurzeln mit Ford optimierten die Briten das Fahrwerk gründlich, um es für den Geländeeinsatz tauglich zu machen.

Facelift 2015

2015 erhielt der Evoque sein erstes und einziges Facelift. Optisch waren die Änderungen minimal: Der Frontstoßfänger, der Kühlergrill und die LED-Scheinwerfer wurden leicht überarbeitet. Im Innenraum gab es ein neues Multimedia-System (InControl Touch Pro) mit Touchscreen, und die Materialqualität verbesserte sich.

Die wichtigsten technischen Neuerungen:

• Die Dieselmotoren entsprachen nun der Abgasnorm Euro 6.
• Ein Neunstufen-Automatikgetriebe (ZF 9HP) ersetzte das bisherige Sechsgang-Getriebe.
• Das All-Terrain Progress Control-System wurde eingeführt – eine Art „Gelände-Tempomat“, der die Geschwindigkeit in schwierigem Gelände automatisch reguliert.

Stoßfänger-Material: Eine Mischung aus Polypropylen und Ethylen/Propylen mit 15 % Füllstoff. Kennzeichnung: >PP+E/P+TD15<

Demontage des Frontstoßfängers

1. Motorhaube öffnen.
2. Vier Clips unter der Haube entfernen (von oben nach unten eingesteckt), die den Kühlergrill halten.
3. Kühlergrill abnehmen (am unteren Teil anfassen und nach vorne ziehen; auf die Gummidichtung achten).
4. Unter dem Kühlergrill vier Clips (von oben nach unten eingesteckt) entfernen, die den oberen Teil des Frontstoßfängers halten.
5. Von unten zwei Schrauben lösen und die Abdeckung des Abschlepphakens abnehmen (nach vorne ziehen).
6. Unter der Abdeckung drei Schrauben lösen und zwei Clips entfernen.
7. Räder nacheinander nach innen einschlagen.
8. Die vorderen Teile der Radhausverbreiterungen lösen (durch Rasten gehalten, vorsichtig anheben und nach vorne ziehen).
9. Jeweils zwei Schrauben von unten lösen, eine Clip pro Seite unter den Radhausverbreiterungen entfernen, zwei Plastikmuttern lösen und die vordere Hälfte der Radläufe abnehmen.
10. Hinter den Radläufen jeweils zwei Schrauben lösen und eine Clip pro Seite entfernen, die den Stoßfänger mit den Kotflügeln verbinden (die Clips brechen meist beim Entfernen).
11. Auf der linken Seite die Stecker der Nebelscheinwerfer und Parkassistenten trennen.
12. Auf der rechten Seite die Schläuche der Scheinwerferwaschanlage abziehen (Vorsicht: Flüssigkeit kann austreten).
13. Mit einem Helfer den Stoßfänger nach vorne abnehmen.

Demontage des Heckstoßfängers

1. Heckklappe öffnen.
2. Bei den Rückleuchten die Abdeckungen entfernen und darunter jeweils zwei Schrauben pro Seite lösen (die unteren zwei Schrauben befestigen den oberen Teil des Stoßfängers über die Rückleuchten).
3. Die Rückleuchten aus den Verankerungen in den Kotflügeln lösen und abnehmen.
4. Im Kofferraumbereich zwei Clips entfernen.
5. Von unten vier obere Schrauben (10 mm) lösen, die den Stoßfänger über den Aluminiumreflektor halten.
6. In den Radkästen jeweils zwei Schrauben lösen und eine Clip pro Seite entfernen.
7. Die Radhausverbreiterungen aus dem Stoßfänger lösen (je zwei Rasten, nach vorne ziehen).
8. Die Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (an der Ecke anfassen und nach vorne ziehen).
9. Mit einem Helfer den Stoßfänger nach hinten abnehmen (auf Kabel achten).
10. Die elektrischen Stecker trennen.

Design: Vom Konzept zum Serienmodell

Der Evoque übernahm die Merkmale des LRX-Conceptfahrzeugs von 2008, entworfen von Designer Gerard McGovern. Ein besonderes Merkmal war die gewölbte Dachlinie, die sich nach hinten verjüngte und dem Wagen eine dynamische Silhouette verlieh.

Zwei Karosserieversionen – eine Fünftürer- und eine Dreitürer-Variante (Coupé) – machten den Evoque noch vielseitiger. Allerdings verschwand das Coupé nach dem Facelift aufgrund geringer Nachfrage.

Technische Besonderheiten

Trotz seiner kompakten Maße blieb der Evoque ein echter Land Rover:

• Allradantrieb (wahlweise schaltbar oder permanent in den Topversionen).
• Wattiefe von 500 mm.
• Terrain Response-System mit Modi für verschiedene Untergründe (Schlamm, Schnee, Sand).

Motoren:

• Benziner: 2,0 Liter (240 PS), nach dem Facelift 2,0 Liter mit Turbolader (290 PS in der Evoque SVR).
• Diesel: 2,2 Liter (150–190 PS), sparsam, aber nicht die zuverlässigsten (bekannte Probleme mit der Kraftstoffanlage).

Interessante Fakten

• Hollywood-Debüt: Der Evoque war im Film „Mission: Impossible – Fallout“ (2018) mit Tom Cruise zu sehen.
• Mode-Kooperationen: Land Rover brachte eine Sonderedition „Victoria Beckham Edition“ (2012) heraus.
• Elektro-Prototyp: 2013 wurde eine Hybridversion getestet, die jedoch nie in Serie ging.
• Rallye-Rekord: Ein modifizierter Evoque nahm an der Silk Way Rally teil und bewies, dass selbst ein „städtisches“ SUV ausdauerfähig sein kann.

Vermächtnis der ersten Generation

Der Evoque I blieb bis 2018 in Produktion, bevor er von der zweiten Generation abgelöst wurde. Doch er setzte den Trend für „Premium-Kompakt-SUVs“ und bewies, dass Luxus dynamisch und provokant sein kann. Gebrauchte Evoque der ersten Generation sind heute noch gefragt, erfordern jedoch eine sorgfältige Auswahl (insbesondere bei Dieselmodellen).

Dies war ein Fahrzeug, das die Spielregeln änderte – kein verkleinerter Range Rover, sondern ein eigenständiges, ikonisches Design, mutig und unverwechselbar.