BMW 7er E38 1994-2001: wie man die Stoßstangen abnimmt

Baujahre und Modellpflege:

• Premiere und Markteinführung: Der öffentliche Debüt fand im Januar 1994 auf der Autoshow in Detroit statt, der Verkauf in Europa begann im Frühjahr 1994 als Modell des Jahres 1995.
• Modellpflege (Facelift): Wurde im September 1998 für das Modelljahr 1999 präsentiert. Hauptänderungen:
  • Außendesign: Eckigere und größere Frontscheinwerfer mit lackierter Umrandung, neue Heckleuchten mit "Kristall"-Optik, überarbeitete Stoßstangen und Kühlergrill.
  • Technik: Einführung des Dynamischen Stabilitätskontrollsystems (DSC III) und der Cornering Brake Control (CBC). Ein 6-Gang-Schaltgetriebe (für den 740i) und das 5-Gang-Automatikgetriebe Steptronic kamen hinzu.
  • Innenraum: Navigationssystem mit Farbbildschirm (weltweit erstmalig), aktualisiertes Multimedia-System.

Technische Daten:

• Motoren (Benzin):
  • 728i / 728iL: 2.8 Liter M52B28, 193 PS (R6)
  • 735i / 735iL: 3.5 Liter M62B35, 235 PS (V8)
  • 740i / 740iL: 4.4 Liter M62B44, 286 PS (V8)
  • 750i / 750iL: 5.4 Liter M73B54, 326 PS (V12) – wurde bis 2001 mit geringfügigen Änderungen produziert.
• Motoren (Diesel):
  • 725tds: 2.5 Liter M51D25 TU, 143 PS (R6 Turbodiesel) – nur bis zum Facelift.
  • 730d: 3.0 Liter M57D30, 184 PS (R6 Turbodiesel) – erschien nach dem Facelift 1998.
• Antriebsstrang: Hinterradantrieb. 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, 5-Gang-Automatikgetriebe (inkl. Steptronic).

Besondere Versionen:

• 750iL Protection: Gepanzerte Version (Schutzklasse B4).
• L7: Ultra-Luxus-Version auf Basis des 750iL mit um 250 mm verlängerter Radstand und Trennwand zwischen Fahrer und Passagieren.

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PBT+PC<.

Hinweis: Je nach Baujahr und Modell können die Befestigungspunkte leicht abweichen.

Wie man die Frontstoßstange abnimmt

1. Die Räder je nachdem, welche Seite zuerst abgeschraubt wird, nach links oder rechts einschlagen.
2. In den Radhäusern die Schrauben (8 mm) lösen, die den Radlauf mit der Stoßstange verbinden.
3. An den Rändern der Nebelscheinwerfer, näher zur Mitte der Stoßstange, zwei Schrauben (Torx) lösen, die von unten nach oben eingedreht sind.
4. Im unteren Bereich an den Ecken der Stoßstange die Halteklappen lösen und die Stoßstange leicht nach vorne ziehen.
5. Die Stecker der Nebelscheinwerfer abziehen.
6. Falls Scheinwerferwaschanlagen vorhanden sind, die Schläuche von den Düsen abziehen (falls sich Flüssigkeit im Behälter befindet, wird sie aus den abgezogenen Schläuchen laufen – Verschlußkappen bereithalten).
7. Falls Einparkhilfen (PDC) vorhanden sind, die Stecker trennen.
8. Die Stoßstange von den Führungsschienen in den Kotflügeln abziehen.

Wie man die Heckstoßstange abnimmt

1. In den Radhäusern die Schrauben lösen, die den Radlauf befestigen (um die Räder nicht abnehmen zu müssen, kann ein Knarre mit Nuss verwendet werden).
2. Entlang der gesamten unteren Kante der Stoßstange die Clips lösen.

Die Stoßstange kann nun auf zwei Arten abgenommen werden (mit Stossdämpfern oder ohne).

Erste Variante (mit Stossdämpfern):

1. Im Kofferraum die Verkleidung der hinteren Wand abnehmen.
2. Unter der Verkleidung auf der linken und rechten Seite je drei Muttern abschrauben.

Zweite Variante (ohne Stossdämpfer, bei vielen Modellen):

1. Die Abschlussleiste der Stoßstange abnehmen (mit einem Schraubendreher anheben und nach oben ziehen).
2. Unter der Leiste zwei Schrauben (von oben nach unten eingedreht) lösen.

Für beide Varianten weiter:

1. Die Stoßstange vorsichtig von den Führungsschienen nach hinten abziehen (um Lackschäden an den Kotflügeln zu vermeiden, am besten zu zweit arbeiten).
2. Falls Einparkhilfen (PDC) vorhanden sind, den Stecker abziehen.
3. Die Stoßstange ist abgenommen.

Interessante Fakten zum Modell:

• Filmstar: Der E38 wurde der bekannteste "Sieben" im Kino dank seiner Rolle in den James-Bond-Filmen ("Der Morgen stirbt nie", "Die Welt ist nicht genug").
• Technologischer Durchbruch: Es war das weltweit erste Serienmodell mit Navigationssystem und Farbdisplay sowie die erste BMW der 7er-Reihe mit einem Dieselmotor (725tds).
• E38 Concept Car: BMW entwickelte für den Bond-Film ein spezielles Concept Car mit ausfahrbarem Maschinengewehr, Reifenspikes und einem elektromagnetischen Schutzsystem. Das Auto war voll funktionsfähig.
• "Kurze" Version 750i: Existierte in sehr geringer Stückzahl und ist heute eine Sammlerrarität.

Vorteile:

• Zeitloses Design: Entworfen von Boyke Eggerath, gilt als eines der elegantesten und proportioniertesten in der Geschichte von BMW. Perfekte Balance aus Repräsentativität und Sportlichkeit.
• Hervorragende Fahreigenschaften: Trotz seiner Abmessungen besaß der E38 dank nahezu idealer Gewichtsverteilung (50:50) ein präzises und fahrfreudiges Handling.
• Qualität der Innenraumverarbeitung: Verwendung hochwertiger Materialien (Leder, Holz, Alcantara) und makellose Verarbeitung. Sitze mit vorbildlicher Ergonomie.
• Hochtechnologisch für seine Zeit: Neben Navigation wurden Telefon, TV, 4-Zonen-Klimaautomatik, elektrischer Antrieb für nahezu alles angeboten.

Nachteile und bekannte Probleme:

• Komplexität und Kosten der Wartung: Besonders betrifft dies die V8-Motoren (M62) mit ihrem anfälligen VANOS-System (variable Nockenwellensteuerung) und zu Undichtigkeiten neigenden Dichtungen. Der Steuerkettenwechsel am V8 erfordert Aufmerksamkeit.
• Elektronik: Der Multifunktionsdisplay und das Navigationssystem (MID/Nav) altern und können ausfallen. Steuergeräte können Probleme bereiten.
• Rost: Trotz verzinkter Karosserie sind Schwachstellen die Schweller, Radläufe und Aufhängungskomponenten.
• Aufhängungskomponenten: Die Mehrlenker-Hinterachse und die komplexe Vorderachse erfordern regelmäßige Diagnose und teuren Austausch verschlissener Gummilager und Querlenker.