Chevrolet Monte Carlo 2000-2007 как снять бампера.

Шестое поколение Chevrolet Monte Carlo (2000–2007) стало последней главой в истории этой легендарной модели. Этот автомобиль сочетал в себе черты спортивного купе и комфортабельного круизера, сохраняя верность традициям американского дизайна и инженерии.

История и контекст

Monte Carlo впервые появился в 1970 году как роскошное купе на платформе Chevrolet Chevelle. К 2000-м годам модель эволюционировала в переднеприводное автомобиль с акцентом на стиль и доступность. Шестое поколение (обозначаемое как VI) базировалось на платформе W-body, которую делило с Pontiac Grand Prix и Buick Regal.

Производство началось в 2000 году, а в 2006-м модель прошла рестайлинг, получив обновлённый экстерьер и улучшенную комплектацию. Однако уже в 2007 году Chevrolet прекратил выпуск Monte Carlo из-за снижения спроса на двухдверные купе в пользу SUV и кроссоверов.

 

Дизайн и особенности

Шестое поколение Monte Carlo выделялось агрессивным, но элегантным дизайном с длинным капотом и покатой крышей. Рестайлинг 2006 года принёс новую решётку радиатора, фары и бамперы, сделав внешность автомобиля более современной.

Интерьер предлагал просторный салон с удобными сиденьями, но пластик отделки часто критиковали за дешевизну. Базовая версия оснащалась тканевой обивкой, тогда как в топовых комплектациях (LT, SS) использовалась кожа.

Технические характеристики

Monte Carlo VI предлагался с тремя двигателями:

  1. 3.4 L LA1 V6 (180 л.с.) – базовый мотор, слабоватый для динамичной езды, но экономичный.
  2. 3.8 L L36 V6 (200 л.с.) – более мощный и надёжный вариант, популярный среди покупателей.
  3. 3.8 L L67 V6 (240 л.с.) – турбированная версия для модификации SS, разгонявшая автомобиль до 100 км/ч за ~6.5 сек.

Все двигатели сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (4T65-E), которая, несмотря на свою надёжность, к середине 2000-х уже считалась устаревшей.

Передняя подвеска — типа MacPherson, задняя — полузависимая балка. Такая конструкция обеспечивала мягкость хода, но не лучшую управляемость на высоких скоростях.

 

В зависимости от года выпуска места крепления незначительно отличаются.

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом вытаскиваем три пистона, которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
  • освобождаем по два фиксатора с каждой стороны и снимаем фары.
  • со стороны днища выкручиваем винты (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в колесных арках выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям,
  • освобождаем фиксаторы в крыльях (тянем за углы вниз).
  • с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим за проводами).
  • разъединяем разъемы с электрооборудования (если есть).

места крепления переднего бампера Chevrolet Monte Carlo VI (2000-2007)

Схема крепления фары Chevrolet Monte Carlo VI (2000-2007)

Схема крепления переднего бампера Chevrolet Monte Carlo VI (2000-2007)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • освобождаем боковые обшивки багажника (нужно получить доступ к внутренней части крыльев).
  • во внутренней части крыльев выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены сверху вниз), которые крепят стороны к крыльям.
  • выкручиваем гайки и фиксаторы и снимаем задние фонари.
  • вытаскиваем пистоны (вставлены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть заднего бампера.
  • со стороны днища вытаскиваем пистоны и выкручиваем винты (закручены и вставлены снизу вверх), которые нижнюю часть.
  • в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят подкрылки (заднюю часть).
  • оттягиваем подкрылки в сторону и выкручиваем за ними по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы к крыльям.
  • с помощником стаскиваем бампер назад (обратите внимание на провода).
  • разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления заднего бампера Chevrolet Monte Carlo VI (2000-2007)

Схема крепления заднего фонаря Chevrolet Monte Carlo VI (2000-2007)

Схема крепления заднего бампера Chevrolet Monte Carlo VI (2000-2008)

 

Интересные факты

  • Monte Carlo VI использовался в NASCAR как safety car (2001–2003).
  • В 2006 году Chevrolet выпустил ограниченную серию Monte Carlo "NASCAR Edition" с уникальной раскраской.
  • Несмотря на передний привод, модель позиционировалась как "спортивное купе", хотя настоящими конкурентами Mustang или Camaro она не была.
  • В 2007 году, после прекращения производства, Monte Carlo ненадолго вернулся в виде концепта на платформе Camaro, но серийно не выпускался.

Достоинства и недостатки

Плюсы:

  • Стильный дизайн – даже сегодня Monte Carlo VI выглядит эффектно.
  • Комфорт – мягкая подвеска и просторный салон делали его отличным автомобилем для дальних поездок.
  • Надёжность – двигатели 3.8 L (особенно L36 и L67) известны своей долговечностью.
  • Доступность – на вторичном рынке модель стоит недорого, а запчасти легко найти.

Минусы:

  • Передний привод – для многих поклонников Monte Carlo это было разочарованием.
  • Слабая динамика (базовые версии) – 3.4 L V6 явно не хватало для резких разгонов.
  • Качество материалов салона – жёсткий пластик и не самая лучшая сборка.
  • Устаревшая коробка передач – 4-ступенчатый "автомат" к 2007 году уже не соответствовал стандартам.

Заключение

Chevrolet Monte Carlo VI – это типичный представитель американского автопрома начала 2000-х: большой, стильный, комфортный, но не лишённый недостатков. Он не стал культовым, как первые поколения, но остался в памяти как последний купе Monte Carlo. Сегодня его можно рассматривать как недорогой вариант для любителей ретроавтомобилей с характером.