Nissan 100NX 1990–1996: Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Produktionsjahre und Modellgeschichte

Der Nissan 100NX ist ein kompaktes Coupé, das von dem japanischen Automobilhersteller von 1990 bis 1996 produziert wurde. Dieses Modell gehörte zur Nissan-NX-Baureihe und basierte auf dem populären Nissan Sunny (B13). In Nordamerika wurde das Auto als Nissan NX verkauft, während es in Europa und einigen anderen Märkten als 100NX oder 200NX (je nach Motorisierung) angeboten wurde.

Die Produktion begann im Jahr 1990, und 1994 erfolgte ein leichtes Facelift, bei dem unter anderem die Stoßstangen und der Kühlergrill überarbeitet wurden. Allerdings stellte Nissan den 100NX bereits 1996 wieder ein, da die Nachfrage nach kompakten Coupés in dieser Klasse zurückging.

Design und Karosseriebesonderheiten

Der Nissan 100NX zeichnete sich durch ein ungewöhnliches Design aus, das für seine Zeit modern war. Ein besonderes Merkmal war das optionale Targa-Dach ("Targa Top"), das sich entfernen ließ und das Coupé in ein cabrioähnliches Fahrzeug verwandelte. Die Dachpaneele konnten im Kofferraum verstaut werden, was dem Auto einen sportlichen Charakter verlieh.

Die Karosserie war mit fließenden Linien, runden Scheinwerfern und kompakten Abmessungen gestaltet: Die Länge betrug etwa 4,2 Meter, der Radstand 2,43 Meter. Im Innenraum fanden vier Personen Platz, allerdings waren die Rücksitze wie bei den meisten Coupés dieser Klasse beengt.

Technische Daten und Modellvarianten

Der Nissan 100NX wurde mit mehreren Benzinmotoren angeboten:

• 1,6-Liter (GA16DS, 90–105 PS) – die Basismotorisierung für Europa und Japan.
• 2,0-Liter (SR20DE, 140–150 PS) – die leistungsstärkere Variante (in einigen Ländern als 200NX vermarktet).
• 1,5-Liter (GA15DS, 90 PS) – für Märkte mit steuerlichen Beschränkungen.

Demontage der vorderen Stoßstange

1. Von oben ist die vordere Stoßstange mit sechs Schrauben befestigt – diese herausdrehen.
2. An der Unterseite befinden sich zwei Schrauben, die den unteren Teil mit den Halterungen verbinden – ebenfalls entfernen.
3. Die Räder abnehmen und die Schrauben lösen, die die vorderen Radlaufverkleidungen fixieren.
4. Von innen an den Kotflügeln jeweils vier Muttern pro Seite entfernen. Auf der rechten Seite kann der Scheibenwaschbehälter im Weg sein.
5. Die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen. Um Lackschäden zu vermeiden, sollte dies mit einem Helfer erfolgen.

Demontage der hinteren Stoßstange

1. In den Radkästen die Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidungen mit der Stoßstange verbinden.
2. Die Clips von der Unterseite entfernen.
3. Pro Seite eine Schraube lösen, die die Ecken der Stoßstange mit den Kotflügeln verbindet.
4. Aus dem Kofferraum vier Bolzen entfernen, die die Verstärkungsträger der Stoßstange mit der Karosserie verbinden.
5. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abnehmen. Dabei die elektrischen Stecker der Kennzeichenbeleuchtung nicht vergessen.

Interessante Fakten zum Nissan 100NX

• Pseudosportliches Image – Trotz des Coupé-Designs war der 100NX kein Sportwagen. Selbst die 2,0-Liter-Variante beschleunigte nur mäßig (ca. 9 Sekunden von 0 auf 100 km/h).
• Verwandtschaft mit dem Nissan Sunny – Das Modell teilte sich Plattform und viele Teile mit dem Sunny, was die Produktionskosten senkte.
• Seltenheit heute – Aufgrund von Rostanfälligkeit und geringer Popularität sind nur wenige Exemplare erhalten.
• Japanische Bezeichnung – Auf dem Heimatmarkt hieß das Modell Nissan NX Coupe.

Vorteile des Nissan 100NX

• Ungewöhnliches Design – Das Targa-Dach verlieh dem Auto einen besonderen Charakter.
• Zuverlässigkeit – Die Motoren GA und SR galten als langlebig bei regelmäßiger Wartung.
• Wirtschaftlichkeit – Besonders die 1,6-Liter-Motoren verbrauchten wenig (ca. 7–8 l/100 km).
• Einfache Wartung – Die Konstruktion war simpel, was Reparaturen erleichterte.

Nachteile des Modells

• Schwache Dynamik – Selbst der 2,0-Liter-Motor machte den 100NX nicht wirklich schnell.
• Rostanfälligkeit – Wie viele japanische Autos der 90er litt der 100NX unter Rost, besonders in den Radläufen und Schwellern.
• Enger Innenraum – Die Rücksitze waren nur für Kinder oder kurze Fahrten geeignet.
• Veraltete Federung – Auf unebenen Straßen recht hart.

Fazit: Lohnt sich der Kauf eines Nissan 100NX heute?

Heute ist der Nissan 100NX eher ein Sammlerstück als ein Alltagsauto. Aufgrund des Alters und der Rostprobleme ist es schwierig, ein gut erhaltenes Exemplar zu finden. Für Liebhaber japanischer Oldtimer könnte das Modell jedoch aufgrund seines ungewöhnlichen Designs und des Targa-Dachs interessant sein.