Création : 24 avril 2025

Mis à jour : 24 avril 2025

La Mazda MX-5 (connue sous le nom de Miata en Amérique du Nord et Eunos Roadster au Japon pour les premières générations) est l'une des voitures de sport les plus populaires au monde. La quatrième génération (MK4) perpétue la tradition de ses prédécesseurs, offrant une plateforme à propulsion arrière, un poids léger et une excellente maniabilité.

Dénominations et codes modèle

La quatrième génération de la MX-5 a officiellement fait ses débuts en 2014 au salon de l'automobile de Chicago et est arrivée sur le marché en 2015. Selon les régions, le modèle conserve ses appellations traditionnelles :

• Mazda MX-5 : Nom principal en Europe et sur d'autres marchés.
• Mazda MX-5 Miata : Nom utilisé aux États-Unis et au Canada.
• Mazda Roadster : Nom au Japon.
  Le code modèle pour la MK4 est ND, suivant la logique des générations précédentes (NA, NB, NC).

 

Années de production et restylages

• 2015–2018 : Lancement initial du modèle.
• 2018 : Premier restylage (nouveau design avant, technologies actualisées, sécurité améliorée).
• 2020–2024 : Autres mises à jour, dont l’arrivée de la version MX-5 RS au Japon, avec suspension retravaillée et nouvelles options.
• 2024 : Mazda présente une légère mise à jour avec de nouvelles couleurs et un système multimédia amélioré.

 

Types de carrosserie et modèles

La MX-5 MK4 est disponible en deux versions :

• Roadster (toit souple) : Toit en toile rabattable classique.
• RF (Retractable Fastback) : Toit rigide escamotable, conservant un style coupé (dévoilée en 2016).

 

Principales motorisations :

• 1.5L SkyActiv-G (132 ch) : Disponible en Europe et au Japon, avec une meilleure répartition des masses et une bonne économie de carburant.
• 2.0L SkyActiv-G (160–184 ch, selon l'année et le marché) : Version plus puissante, populaire aux États-Unis et en Europe.
• MX-5 RF : Meilleure isolation phonique et rigidité accrue.
• MX-5 RS (Japon) : Version sportive avec suspension Bilstein, différentiel à glissement limité (LSD) et composants allégés.

 

Marquage des plastiques des pare-chocs : >PP-(T25+S20)<

 

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Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, dévissez deux vis et retirez quatre clips fixant la partie supérieure du pare-chocs avant.
3. En dessous, dévissez huit boulons (serrés de bas en haut).
4. Tournez les roues avant vers l'intérieur pour accéder aux passages de roue.
5. Dans les passages de roue, retirez six clips (trois de chaque côté) fixant les protège-bas.
6. Derrière les protège-bas, dévissez une vis de chaque côté (serrée de bas en haut), fixant les coins aux ailes.
7. Libérez les attaches des ailes (tirez fermement sur les coins vers vous).
8. Retirez le pare-chocs avant (idéalement à deux, en faisant attention aux câbles).
9. Débranchez les connecteurs des feux avant.

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Dévissez deux vis (serrées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
3. Dévissez deux vis (serrées de haut en bas) fixant les feux arrière.
4. Retirez les clips, enlevez la garniture du panneau arrière du coffre et dégagez les bords des garnitures latérales (pour accéder à l'arrière des feux).
5. Derrière les garnitures latérales, dévissez un écrou de chaque côté, libérez les fixations et retirez les feux arrière.
6. En dessous, dévissez quatre vis (serrées de bas en haut).
7. Dans les passages de roue, dévissez les vis et retirez les clips pour libérer les protège-bas du pare-chocs.
8. Dans les passages de roue, dévissez une vis de chaque côté, fixant les coins aux supports des ailes.
9. Libérez les côtés des attaches dans les ailes (tirez sur les coins vers vous).
10. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, des capteurs de stationnement et des feux de position.

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Description du modèle

La MX-5 ND conserve les caractéristiques clés des générations précédentes :

• Poids léger (environ 1000–1100 kg selon la version).
• Propulsion arrière et répartition des masses 50:50.
• Design moderne, mais gardant des formes arrondies et des dimensions compactes.

 

Intérieur : Minimaliste, axé sur le conducteur. Selon les finitions, on trouve :

• Un écran tactile 7 pouces (Mazda Connect).
• Sièges en cuir.
• Système audio Bose avec haut-parleurs dans les appuie-tête (version Roadster).

 

Suspension :

• Avant : Indépendante à double triangulation.
• Arrière : Multibras.
• Boîte de vitesses : 6 rapports manuelle ou automatique (selon les marchés).

 

Faits intéressants

• La MX-5 la plus légère depuis les années 1990 : La version 1.5L pèse seulement 1009 kg, ce qui en fait l'une des voitures les plus légères du marché.
• Inspiration Lotus Elan : Le design de la ND s'inspire en partie du roadster britannique classique.
• Record du monde : La MX-5 est la voiture de sport biplace la plus vendue de l'histoire (plus d'1 million d’exemplaires depuis 1989).
• Éditions spéciales :
  • 30th Anniversary Edition (2019) : Couleur orange.
  • 990S (Japon) : Structure allégée.
• Évolution de la puissance : Le moteur 2.0L a gagné 26 ch en 2018 (passant de 155 à 181 ch en Europe).

La MX-5 MK4 reste fidèle à la philosophie "Jinba Ittai" ("l'unité entre le cavalier et sa monture"), offrant des sensations de conduite pures, sans fioritures. Elle fait partie des dernières voitures de sport accessibles avec un contrôle analogique et une utilisation minimale d'aides électroniques.

Création : 21 avril 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

Années de production et code modèle

La deuxième génération de la Mazda CX-5 (code modèle KF) a fait ses débuts en 2016 au Salon de l'automobile de Los Angeles, tandis que la production en série a commencé en 2017. Ce modèle représente une évolution de la première génération (KE), conservant le design reconnaissable dans le style KODO, mais avec des technologies plus modernes et une plateforme améliorée. En 2020, Mazda a présenté une version restylée (parfois appelée Mk2.5), qui comprenait une carrosserie actualisée, une meilleure insonorisation et de nouvelles technologies.

 

Type de carrosserie et modifications

La CX-5 Mk2 a conservé la carrosserie classique à 5 portes (type SUV) pour un crossover. Selon le marché, les versions suivantes étaient disponibles :

Moteurs essence :

• 2.0L SkyActiv-G (165 ch) – version de base, plus courante en Europe et en Asie.
• 2.5L SkyActiv-G (194–250 ch) – moteur principal pour les États-Unis et la Russie.

Moteurs diesel (pas dans tous les pays) :

• 2.2L SkyActiv-D (150–184 ch) – populaire en Europe.

Versions hybrides et turbo :

• Après le restylage de 2020, pour certains marchés (par exemple le Japon), la version turbo 2.5T (250 ch) a été introduite.
• En 2022, une variante hybride basée sur la plateforme Toyota RAV4 Hybrid a été présentée.

 

Marquage du plastique des pare-chocs : >PP-(T25+S20)< 

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulever et bloquer le capot.
2. Retirer deux clips et démonter le couvercle de la serrure du capot (sous le couvercle se trouvent deux clips).
3. Dévissez quatre vis et retirez six clips (vissées et insérées de haut en bas) qui fixent le panneau supérieur de la calandre du radiateur.
4. Par le dessous, dévissez dix vis et retirez deux clips (vissées et insérées de bas en haut) qui fixent la protection du support du radiateur et les pare-boue à la partie inférieure du pare-choc.
5. Pliez vers le bas la protection du support du radiateur (il n'est pas nécessaire de la retirer) et retirez deux clips (insérées de bas en haut).
6. Tournez le volant sur le côté.
7. Dans les passages de roue, retirez deux clips de chaque côté qui fixent les élargisseurs de passages de roue et deux clips qui fixent les pare-boue (partie avant).
8. Libérez les élargisseurs de passages de roue du pare-choc (maintenus par des clips internes, tirez vers vous de bas en haut).
9. Tirez les élargisseurs de passages de roue vers vous et dévissez une vis de chaque côté qui fixe les angles aux supports dans les ailes.
10. Dégagez les clips dans les ailes (tirez d'un coup sec les angles du pare-choc vers vous).
11. Dégagez les attaches à l'avant (indiquées par un cercle rouge sur l'image, tirez la partie inférieure de la calandre du radiateur vers vous).
12. Retirez le pare-choc vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).
13. Débranchez les connecteurs des équipements électriques.
14. Déconnectez le tuyau commun des buses de lave-phares (si présent).

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez quatre vis (notez que les vis sont de tailles différentes).
3. Près des feux arrière, retirez les bouchons.
4. Sous les bouchons, dévissez deux vis de chaque côté et démontez les feux arrière (tirez vers vous).
5. Par le dessous, retirez quatre clips et dévissez quatre vis (vissées et insérées de bas en haut).
6. Retirez les protections contre les éclaboussures (si présentes).
7. Dans les passages de roue, retirez les clips qui fixent les élargisseurs de passages de roue et les pare-boue (partie arrière).
8. Libérez les élargisseurs de passages de roue du pare-choc (maintenus par quatre clips internes, tirez vers vous en commençant par le bas).
9. Sous les élargisseurs de passages de roue, dévissez une vis et retirez quatre clips de chaque côté.
10. Dégagez les clips dans les ailes (saisissez l'angle et tirez vers vous).
11. Retirez délicatement le pare-choc vers l'arrière (vérifiez de ne pas arracher les câbles).
12. Débranchez les connecteurs des composants électriques (si installés).

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Description du modèle

La CX-5 Mk2 est construite sur la plateforme SkyActiv mise à jour, qui a amélioré la maniabilité et le confort. Le design est devenu plus agressif : la calandre du radiateur est plus grande, des phares LED étroits sont présents et les lignes de carrosserie sont plus prononcées. Dans l'habitacle, des matériaux de meilleure qualité ont été utilisés (cuir, plastique souple) et le système multimédia a reçu un écran de 10,25 pouces (après le restylage).

Caractéristiques techniques :

• Transmission intégrale i-ACTIV AWD avec gestion prédictive (analyse les conditions routières).
• Système G-Vectoring Control Plus (améliore la maniabilité).
• Régulateur de vitesse adaptatif et affichage tête haute disponibles.

 

Restylage 2020

La version actualisée a reçu :

• Une nouvelle calandre de radiateur et des pare-chocs modifiés.
• Un tableau de bord repensé avec un écran de 7 pouces (ou 10,25 pouces dans les versions haut de gamme).
• Une meilleure insonorisation et des vitres acoustiques.
• Pour le marché américain, le moteur turbo 2.5T (250 ch, 420 Nm).

 

Faits intéressants

• Sécurité : En 2017, la CX-5 a reçu 5 étoiles d'Euro NCAP grâce aux systèmes de freinage automatique et de maintien de voie.
• Moteur SkyActiv-D : malgré les scandales sur les moteurs diesel d'autres marques, Mazda a réussi à créer un diesel relativement propre et fiable.
• Qualité japonaise : La CX-5 pour les marchés américain et européen était produite au Japon (usine d'Hiroshima), garantissant un assemblage de haute qualité.
• Restylage sans changement de génération : Le restylage de 2020 était si profond que certains médias l'ont qualifié à tort de "troisième génération".
• Version hybride : L'hybride CX-5 (2022) utilise la technologie Toyota, mais avec des réglages Mazda pour conserver le caractère "sportif".

 

Conclusion

La Mazda CX-5 Mk2 (2017–2025) est l'un des crossovers les plus équilibrés de sa catégorie. Elle allie la fiabilité japonaise, des technologies modernes et une agréable conduite. Le restylage de 2020 a prolongé le cycle de vie du modèle, ajoutant de nouveaux moteurs et améliorant le confort. En 2023, les ventes de la troisième génération (CX-5 KL) ont commencé, mais la Mk2 reste populaire sur le marché de l'occasion grâce à son rapport qualité-prix.

Création : 21 avril 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

Années de production et code modèle

La deuxième génération de la Mazda CX-9 (code modèle TC) a été produite de 2016 à 2023. Elle a été dévoilée au Salon de l'automobile de Los Angeles en novembre 2015, et les ventes ont commencé pour l'année modèle 2016. En 2019, le modèle a subi un restylage (affectant l'extérieur, l'intérieur et l'équipement), et en 2023, la production a pris fin en raison du passage à une nouvelle plateforme et de son remplacement par la CX-90.

 

Type de carrosserie et versions

La CX-9 Mk2 est un SUV full-size à 7 places avec trois rangées de sièges. La carrosserie est autoportante, avec traction avant ou intégrale (i-AWD). Les principales versions sont :

• Sport – version de base avec un équipement minimal.
• Touring – finition améliorée avec sellerie en cuir et options supplémentaires.
• Grand Touring – version premium avec régulateur de vitesse adaptatif et système audio Bose.
• Signature – finition haut de gamme avec inserts en bois naturel et cuir Nappa.

Sur certains marchés (comme en Australie), une version sportive Atenza était proposée, tandis qu'aux États-Unis, une Carbon Edition avec des éléments extérieurs assombris était disponible.

 

Restylage 2019

La CX-9 mise à jour a reçu :

• Une nouvelle calandre avec un motif modifié.
• Des phares avant redessinés (avec feux LED adaptatifs sur les versions haut de gamme).
• Une meilleure isolation phonique.
• Des systèmes d'aide à la conduite supplémentaires (dont la surveillance des angles morts avec fonction de freinage).

 

Marquage plastique des pare-chocs : >PP-(T25+S20)<

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.
2. Retirer deux clips et enlever le cache de la serrure du capot.
3. Dévisser quatre vis et retirer quatre clips fixant la partie supérieure du pare-choc avant (calandre).
4. Sous le pare-choc, dévisser huit vis (vissées de bas en haut) fixant les ailes avant gauche et droite.
5. Toujours par le bas, dévisser quatre vis et retirer deux clips (insérées de bas en haut) fixant le bouclier de protection inférieur (le panneau peut rester en place).
6. Tirer vers le bas le bouclier de protection et retirer deux clips.
7. Pour plus de facilité, braquer les roues sur le côté.
8. Dans les passages de roue, retirer deux clips de chaque côté fixant les élargisseurs d'aile et trois clips par côté fixant les protections d'aile (partie avant).
9. Dégager les élargisseurs d'aile du pare-choc (maintenus par six clips internes chacun, tirer doucement vers soi en commençant par le bas).
10. Sous les élargisseurs, dévisser une vis de chaque côté fixant les angles aux supports dans les ailes.
11. Dégager les clips dans les ailes (tirer d'un coup sec les angles du pare-choc vers soi).
12. Libérer deux attaches à l'intérieur de la calandre (tirer simplement vers soi).
13. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc en le poussant vers l'avant (attention aux câbles).
14. Débrancher les connecteurs des feux antibrouillard et autres composants électriques (si présents).

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le hayon.
2. Sous le hayon, retirer quatre cache-vis et dévisser les quatre vis situées dessous.
3. Par le bas, retirer six clips et dévisser quatre vis (vissées de bas en haut).
4. Dans les passages de roue, retirer deux clips par côté fixant les protections d'aile et une clip par côté fixant les élargisseurs d'aile.
5. Dégager les élargisseurs d'aile du pare-choc (maintenus par des clips internes, tirer vers soi de bas en haut).
6. Sous les élargisseurs, dévisser une vis et retirer deux clips de chaque côté.
7. Dégager les clips dans les ailes (tirer doucement l'angle vers soi).
8. Avec l'aide d'une deuxième personne, retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
9. Débrancher les connecteurs de l'aide au stationnement et des feux arrière (si équipé).

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Description du modèle

La CX-9 Mk2 a été la première Mazda sur la plateforme Skyactiv mise à jour, améliorant la rigidité et la tenue de route. Contrairement à la précédente génération avec un moteur Ford V6, elle a reçu un 2.5 turbo Skyactiv-G (227–250 ch, 420 Nm). La boîte de vitesses était un automatique Skyactiv-Drive à 6 rapports.

 

Le design suivait le style KODO – Soul of Motion, avec une calandre expressive et des lignes épurées. L'intérieur était minimaliste mais haut de gamme, avec un écran multimédia de 7 ou 8 pouces (Mazda Connect). Après le restylage de 2019, un écran de 10,25 pouces, de nouveaux ports USB et des systèmes de sécurité améliorés (i-Activsense) ont été ajoutés.

 

Faits intéressants

• Pas de V6 – La CX-9 Mk2 a abandonné les 6 cylindres pour un 4 cylindres turbo, un choix rare pour un grand SUV.
• Plateforme partagée avec la Mazda6 – Malgré sa taille, la CX-9 partageait son architecture avec la berline, améliorant la dynamique.
• Pas d'hybride – Contrairement à des concurrentes comme la Toyota Highlander, Mazda n'a pas proposé de version hybride.
• Récompenses – En 2017, la CX-9 a été élue North American SUV of the Year.
• Caractère sportif – Les ingénieurs ont réglé la suspension pour un comportement plus dynamique, la distinguant de concurrentes plus "molles".

 

Conclusion

La CX-9 de deuxième génération est un rare exemple de grand SUV axé sur la tenue de route et le design. Malgré un choix de moteurs limité, elle s'est démarquée par sa finition et son équilibre. Son successeur, la CX-90, a rejoint le segment des SUV luxueux, faisant de la CX-9 la dernière "grande Mazda" classique.

Création : 19 avril 2025

Mis à jour : 22 mai 2025

Introduction

La Mazda CX-3 est un crossover compact présenté par le constructeur japonais en 2014. Ce modèle s'est positionné entre la Mazda2 et la CX-5, devenant ainsi un acteur clé du segment populaire des B-SUV. Durant sa production, la CX-3 a connu un restylage important et a bénéficié de plusieurs mises à jour techniques et esthétiques.

 

Années de production et code modèle

Le premier dévoilement de la Mazda CX-3 a eu lieu au salon de l'automobile de Los Angeles en novembre 2014, et sa production en série a débuté en 2015. Le modèle reposait sur la plateforme de la Mazda2 (DJ), et son code usine était DK5F. La production de la CX-3 s'est poursuivie jusqu'en 2023, après quoi Mazda s'est concentrée sur un modèle plus récent, la CX-30.

 

Type de carrosserie et versions

La CX-3 était proposée exclusivement en version SUV à 5 portes. Selon les marchés, les motorisations suivantes étaient disponibles :

Essence :

• 1.5L SkyActiv-G (107–120 ch)
• 2.0L SkyActiv-G (120–150 ch)

Diesel (pour l'Europe et le Japon) :

• 1.5L SkyActiv-D (105 ch)
• 1.8L SkyActiv-D (116 ch)

Transmissions : boîte manuelle 6 rapports, boîte automatique 6 rapports et (pour certaines versions) transmission intégrale i-Activ AWD.

 

Restylage 2019

En 2018, au salon de Paris, Mazda a présenté la CX-3 restylée. Les modifications ont concerné :

• Extérieur : nouvelle calandre, pare-chocs redessinés, optiques LED.
• Intérieur : matériaux de meilleure qualité, système multimédia amélioré (Mazda Connect), affichage tête haute.
• Évolutions techniques : suspension retravaillée pour un meilleur confort, nouveaux systèmes de sécurité (par exemple, surveillance des angles morts).

 

Marquage des plastiques des pare-chocs : >PP-(T25+S20)<

 

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Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dévissez les deux vis fixant le conduit d'air (inutile de le retirer complètement, une clip se cache en dessous).
3. Dévissez les quatre vis et retirez les six clips fixant la partie supérieure du pare-choc avant.
4. Sous la voiture, dévissez les six vis fixant les protections de passage de roue, puis dévissez les quatre vis et retirez les deux clips fixant le panneau sous le châssis avant (inutile de le retirer complètement).
5. Poussez le panneau vers le bas, dévissez les quatre vis en dessous et retirez les deux clips.
6. Tournez le volant sur le côté.
7. Dans les passages de roue, retirez deux clips de chaque côté fixant les extensions.
8. Dégagez les extensions du pare-choc (elles sont maintenues par des clips internes, tirez vers vous).
9. Sous les extensions, dévissez une vis de chaque côté fixant les angles aux ailes et retirez deux clips fixant la partie avant des protections de passage de roue.
10. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les angles du pare-choc vers vous).
11. Retirez le pare-choc en le tirant vers l'avant (attention aux câbles et tuyaux).
12. Débranchez les connecteurs des composants électriques.
13. Détachez le tuyau commun des lave-phares de la pompe.

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Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez les deux vis et retirez les deux cachettes.
3. Dévissez deux vis de chaque côté, dégagez les fixations dans les ailes (tirez parallèlement à l'aile) et retirez les feux arrière.
4. Sous la voiture, dévissez les quatre vis et retirez les deux clips.
5. Dans les passages de roue, retirez les clips fixant les protections de passage de roue.
6. Dégagez les extensions du pare-choc (elles sont maintenues par des clips internes, tirez vers vous).
7. Sous les extensions, dévissez une vis et retirez une clip de chaque côté.
8. Dégagez les clips dans les ailes (tirez les angles vers vous).
9. Dégagez les clips sous les feux arrière.
10. Retirez délicatement le pare-choc en le tirant vers l'arrière (attention aux câbles).
11. Débranchez les connecteurs des composants électriques.

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Description du modèle

La CX-3 a été conçue comme un crossover urbain mettant l'accent sur la maniabilité et l'efficacité. Son design suit le style KODO : Soul of Motion, lui donnant une allure dynamique et agressive.

 

Points forts :

• Moteurs SkyActiv économes.
• Bonne maniabilité (pour un SUV).
• Qualité d'assemblage et fiabilité.

 

Points faibles :

• Habitacle étroit, surtout à l'arrière.
• Suspension un peu ferme (surtout sur les premières versions).

 

Faits intéressants

• La CX-3 est restée quasiment inchangée pendant 8 ans, contrairement à ses concurrents.
• En 2016, des rumeurs évoquaient une version sportive MPS avec un moteur turbo 2.5L, jamais produite.
• La CX-3 pour le Japon était assemblée à Hiroshima, tandis que les autres marchés étaient approvisionnés depuis la Thaïlande et le Mexique.
• En 2019, une version hybride limitée a été produite pour le Japon.
• Certains éléments stylistiques de la CX-3 ont inspiré la CX-30.

 

Conclusion

La Mazda CX-3 est restée l'un des crossover les plus équilibrés de sa catégorie, alliant fiabilité japonaise et plaisir de conduite. Malgré ses dimensions compactes, elle a connu un franc succès en Europe, en Australie et en Russie. Sa production a pris fin en 2023, mais sur le marché de l'occasion, la CX-3 reste un choix judicieux grâce à sa valeur résiduelle et ses faibles coûts d'entretien.