Lexus GX 460 (2010-2023) cómo quitar parachoques.

Años de Fabricación y Restyling

• Primera Presentación (J150): El modelo GX 460 reemplazó al GX 470 y se presentó por primera vez en 2009 en Oriente Medio y Rusia, y para el mercado de América del Norte en 2010 como modelo del año 2011.
• Primer Restyling (2012-2013): En 2012 (para el modelo 2013), el GX 460 recibió sus primeras actualizaciones notables. Los cambios incluyeron una nueva parrilla radiante, luces delanteras y traseras LED, así como un parachoques delantero actualizado.
• Segundo Restyling (2019-2020): La actualización visual más significativa ocurrió en 2019 (modelo 2020). El coche recibió una parrilla radiante completamente nueva, óptica más angular, parachoques actualizados y tecnologías de seguridad modernas (el sistema Lexus Safety System+ pasó a ser estándar).
• Cambio de Generación (2023): La producción del modelo J150 finalizó en 2023 con la llegada de una generación completamente nueva, la J250.

Código del Modelo y Descripción

• Código de Chasis: J150. Esta es la designación general para toda la generación a la que pertenece el GX 460.
• Motor: Las cifras "460" en el nombre indican la cilindrada del motor: 4.6 litros.
• Descripción: El GX 460 es un SUV todoterreno de lujo de tamaño completo, con chasis de escalera, tracción a las cuatro ruedas permanente y reductora. Se posiciona como un vehículo para compradores acomodados que valoran no solo la comodidad, sino también la fiabilidad y que están preparados para un ligero off-road.

Especificaciones Técnicas (basado en los últimos años de producción J150)

• Motor: Gasolina V8 de 4.6 litros (1UR-FE).
• Potencia: 296 – 301 CV (dependiendo del año y mercado).
• Par Motor: 438 Nm.
• Transmisión: Automática de 6 velocidades (después del restyling de 2020, de 8 velocidades).
• Tracción: Tracción a las cuatro ruedas permanente (Full-Time 4WD) con reductora manual y bloqueo del diferencial central Torsen.
• Suspensión: Delantera - independiente, de doble horquilla. Trasera - eje rígido con ballestas (reemplazada la suspensión neumática en las versiones superiores para regular la altura libre).
• Capacidad: Hasta 7 pasajeros (disposición 2-3-2).

Marcado del Plástico de los Parachoques >PP+E/P-TD20<

Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar.

Cómo Quitar el Parachoques Delantero

1. Abrimos el capó.
2. Bajo el capó, sacamos trece clips y retiramos la cubierta superior del radiador.
3. Debajo de esta cubierta, desatornillamos los cuatro tornillos que fijan la parte superior del parachoques delantero (la parrilla radiante).
4. (2010-2013) Retiramos la parrilla radiante y sacamos los cuatro clips que hay detrás (insertados de arriba hacia abajo).
5. Por el perímetro de la parte inferior, desatornillamos los tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan los guardafangos y la protección del vano motor.
6. Giramos las ruedas hacia el lado contrario que vamos a desmontar.
7. En los arcos de las ruedas, desatornillamos tres tornillos por cada lado que sujetan los guardafangos, y uno más que sujeta las esquinas a los guardabarros.
8. Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
9. Liberamos los clips bajo los faros.
10. Con un ayudante, retiramos el parachoques con cuidado hacia delante (cuidado con los cables).
11. Desconectamos los conectores del equipamiento eléctrico.

Cómo Quitar el Parachoques Trasero

1. Abrimos la puerta del maletero.
2. En el lado izquierdo (según el sentido de la marcha) sacamos dos clips.
3. En el marco del maletero, desmontamos la moldura de plástico (sujeta con clips, hay que palanquear con una herramienta plana y tirar hacia arriba).
4. Debajo de la moldura, desatornillamos cinco tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) que fijan la parte superior del parachoques trasero.
5. Desde la parte inferior (bajo el vehículo) desatornillamos los tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.
6. En los arcos de las ruedas, desatornillamos los tornillos y sacamos los clips que sujetan los guardafangos y los tapabarros.
7. Desatornillamos un tornillo a cada lado que sujeta las esquinas a los guardabarros.
8. Liberamos los clips en los guardabarros (tiramos de las esquinas hacia nosotros).
9. Liberamos los clips bajo las luces traseras.
10. Con un ayudante, retiramos el parachoques hacia atrás (cuidado con los cables).
11. En el lado derecho (según el sentido de la marcha) desconectamos el conector eléctrico principal.

Datos Interesantes sobre el Modelo

• Parentesco con Toyota: El GX 460 está construido sobre la misma plataforma que el Toyota Land Cruiser Prado de la serie 150, lo que explica sus excepcionales cualidades todoterreno.
• Seguridad: El modelo ha recibido repetidamente los máximos galardones del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).
• Estatus de Culto: En América del Norte, el GX 460 se convirtió inesperadamente en un automóvil de culto entre los entusiastas del off-road, que valoran su construcción robusta y su potencial para personalizaciones.

Ventajas y Desventajas

Ventajas:

• Fiabilidad legendaria. El motor V8 1UR-FE y la construcción general tienen reputación de ser excepcionalmente duraderos y sin problemas.
• Excelentes capacidades todoterreno. Su "hardware" con la reductora y el bloqueo del diferencial lo convierten en una herramienta seria para el off-road.
• Alto nivel de confort y acabados. Materiales de calidad, cabina silenciosa y suspensión suave (en asfalto).
• Prestigio y estatus. Lexus como marca se asocia con alta calidad y servicio.
• Buena valor residual. El automóvil se deprecia poco en el mercado de segunda mano.

Desventajas:

• Alto consumo de combustible. Un promedio de 13-15 l/100 km en ciudad y más en carretera es la norma para este pesado todoterreno con un motor potente.
• Transmisión automática de 6 velocidades obsoleta (antes del restyling). Hasta la llegada de la caja de 8 velocidades, la transmisión se consideraba arcaica para el segmento premium.
• Suspensión trasera neumática. Puede requerir reparaciones costosas con la edad del vehículo.
• Espacio limitado en la tercera fila. Como en la mayoría de los SUV, la tercera fila de asientos es adecuada solo para niños o trayectos cortos.
• Interfaz multimedia conservadora. Hasta los últimos años de producción, el sistema de multimedia no era el más conveniente ni moderno.