Nissan Patrol Y61 1997-2010 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг:

Nissan Patrol Y61 — это легендарный рамный внедорожник, пришедший на смену модели Y60. Его производство стартовало в 1997 году и продолжается по сей день, что является уникальным случаем в современном автопроме.

Ключевые вехи рестайлинга:

• 1997–2010: Выпуск оригинального кузова для мирового рынка.
• 2010: Первый масштабный рестайлинг. Изменения коснулись передней части: новые блок-фары, решетка радиатора, бампер и капот. В салоне появился новый руль и мультимедийная система.
• 2013 и 2016: Последующие обновления были менее глобальными и затронули в основном комплектации, цветовые гаммы и незначительные детали экстерьера.
• 2020: Очередной рестайлинг для рынков Ближнего Востока и Австралии. Y61 получил полностью новую переднюю оптику в стиле Nissan Patrol Y62, другую решетку радиатора и современную мультимедийную систему с большим экраном.

Важно: В Европе и некоторых других рынках продажи Y61 были прекращены в 2010-х годах из-за ужесточения экологических норм.

Описание модели

Patrol Y61 — эталон классического внедорожника. Его конструкция проверена временем:

• Рама: Прочная лестничная рама обеспечивает высочайшую прочность и выносливость.
• Подвеска: Независимая передняя подвеска на торсионах и неразрезной мост сзади на рессорах. Конструкция, ориентированная на надежность и артикуляцию на бездорожье.
• Двигатели: наиболее известны бензиновые рядные 6-цилиндровые моторы: атмосферный TB48DE объемом 4,8 л (до ~280 л.с.) и турбодизельный RD28ETi (3,0 л). Однако, «сердцем» и легендой Y61 стал турбодизель TD42T — рядная «шестерка» объемом 4,2 л с чугунным блоком, известная своей невероятной надежностью и ресурсом за миллион километров. Позднее для некоторых рынков появился дизельный двигатель ZD30 (3,0 л Common Rail).
• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП (позднее 5-ступенчатая). Постоянный полный привод с понижающей передачей и ручной блокировкой межосевого дифференциала.

Как снять передний бампер

Бампер снимается вместе с металлическим усилителем.

• открываем капот.
• разъединяем разъемы противотуманных фар.
• под капотом вытаскиваем четыре пистона (вставлены сверху вниз), которые крепят решетку радиатора.
• в лицевой части освобождаем фиксаторы (нужно плоской отверткой повернуть на девяносто градусов) и снимаем решетку радиатора.
• в проеме между бампером и радиатором выкручиваем четыре болта (закручены сверху вниз), которые крепят усилитель к кузову.
• с помощником аккуратно стаскиваем бампер вперед.

Как снять задний бампер

• разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
• в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят стороны заднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем четыре болта, которые крепят металлический усилитель бампера к кузову (понадобится накидная головка с воротком).
• с помощником стаскиваем бампер назад.

Интересные факты

1. «Живая легенда»: Y61 до сих пор официально производится на заводе Nissan в Японии для рынков Ближнего Востока, Австралии и Африки.
2. Военная служба: благодаря своей прочности, Y61 (часто в упрощенных версиях) состоит на службе в армиях многих стран Ближнего Востока и Азии.
3. Культовый статус: На Ближнем Востоке Patrol Y61 в кузове пикап (часто называемый «Safari») — это основа для экстремального офф-роуда и дюнбашинга. Мощные доработанные версии участвуют в знаменитых ралли-рейдах.
4. Прямой конкурент: на протяжении всего периода выпуска его главным и единственным прямым конкурентом был Toyota Land Cruiser 70 серии.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Феноменальная надежность: Простота конструкции и запас прочности делают его одним из самых надежных внедорожников в истории.
• Превосходная проходимость: Короткие свесы, высочайшая артикуляция, мощные моторы и надежная трансмиссия.
• Ремонтопригодность: Y61 можно починить буквально «в гараже на коленке» в любой точке мира.
• Высокий ресурс: правильно обслуживаемые экземпляры, особенно с двигателями TD42 и TB48, ходят сотни тысяч километров без серьезных проблем.
• Сохраняет ценность: из-за своего статуса и надежности, хорошие Y61 имеют очень высокую остаточную стоимость.

Недостатки:

• Устаревшая конструкция: Комфорт, шумоизоляция, динамика и экономичность не идут ни в какое сравнение с современными кроссоверами и внедорожниками.
• Высокий расход топлива: особенно у бензиновых версий (от 18-20 л/100 км в городе).
• Примитивный салон: Качество материалов и эргономика соответствуют стандартам конца 1990-х, даже после рестайлингов.
• Управляемость: на асфальте ведет себя как классический «рамник»: крены в поворотах, неточный руль.
• Экология: не соответствует современным экологическим нормам (Евро-5 и выше).