Range Rover II (1994–2002) как снять бампера.

Второе поколение Range Rover, известное как Range Rover P38A, стало важной вехой в истории британского внедорожника. Эта модель выпускалась с 1994 по 2002 год и пришла на смену легендарному первому поколению (Classic). P38A — это не просто обновлённый Classic, а полностью переработанный автомобиль, сохранивший дух оригинала, но ставший более современным, комфортным и технологичным.

Код модели и название

Официальное заводское обозначение — P38A, где "P38" отсылает к зданию в Solihull, где велась разработка, а "A" означает первую версию платформы. В отличие от первого поколения, которое не имело отдельного названия (его позже стали называть Range Rover Classic), P38A сразу позиционировался как Range Rover второго поколения.

Рестайлинг и модернизация

Хотя P38A внешне напоминал Classic, он был построен на новой платформе с независимой подвеской всех колёс, что значительно улучшило управляемость и плавность хода. В 1999 году модель получила небольшой рестайлинг:

  • обновлённую решётку радиатора с более крупными ячейками;
  • новые бамперы и противотуманные фары;
  • модернизированную приборную панель;
  • улучшенные материалы салона.

Также появились новые варианты отделки, включая эксклюзивные версии Linley (названные в честь британского дизайнера) и Holland & Holland (с элементами ручной работы).

 

Как снять передний бампер

  • Для начала все болты рекомендуется обработать проникающей смазкой.
  • В лицевой части бампера есть два отверстия, через которые нудно выкрутить два болта, которые закручены снизу вверх и крепят кронштейны усилителя к кузову.
  • Через арки колес выкручиваем по одному болту, которые крепят стороны к крыльям.
  • С помощником снимаем бампер вперед, не забудьте отключить электрические разъемы.

места крепления переднего бампера Range Rover II (1994–2002)

Схема крепления переднего бампера Range Rover II (1994–2002)

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • Перед началом работ все крепёжные элементы желательно обработать специальной проникающей смазкой – это значительно облегчит процесс демонтажа.
  • В лицевой части бампера расположены два технологических отверстия, через которые доступны вертикальные болты (они вкручены снизу вверх). Эти крепёжные элементы фиксируют кронштейны усилителя к кузову автомобиля – их необходимо аккуратно выкрутить.
  • Далее переходим к колёсным аркам: с каждой стороны нужно открутить по одному болту, отвечающему за крепление боковых частей бампера к крыльям.
  • Финишный этап – непосредственно снятие бампера. Здесь лучше работать с напарником: аккуратно потяните конструкцию вперёд, предварительно отсоединив все электрические разъёмы. Важно действовать без резких движений, чтобы не повредить крепления и элементы кузова.

места крепления заднего бампера Range Rover II (1994–2002)

Схема крепления заднего бампера Range Rover II (1994–2002)

Описание модели: от дизайна до технологий

Дизайн P38A сохранил узнаваемые черты Range Rover: алюминиевые панели кузова, строгие линии, высокую посадку. Однако автомобиль стал более обтекаемым, а салон — значительно комфортнее.

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 4.0 V8 (190 л.с.) — модернизированная версия мотора от Classic.
    • 4.6 V8 (225 л.с.) — более мощный вариант для топовых комплектаций.
  • Дизельные:
    • 2.5 BMW M51 TD (136 л.с.) — первый дизельный Range Rover с турбонаддувом.

Технологии:

  • Пневмоподвеска EAS (Electronic Air Suspension) — позволяла регулировать клиренс от 180 до 250 мм.
  • Система Terrain Response (в поздних версиях) — упрощала езду по бездорожью.
  • Климат-контроль с раздельными зонами — редкая опция для внедорожников того времени.

Интерьер отличался роскошью: кожаные сиденья, деревянные вставки, электропакет (стеклоподъёмники, зеркала, люк). Впервые появилась мультимедийная система с CD-чейнджером.

Интересные факты о Range Rover P38A

  1. Последний Range Rover с "ручной" коробкой передач — механическая КП предлагалась только на дизельных версиях до 1999 года.
  2. Проблемы с электроникой — из-за сложных систем (особенно пневмоподвески) P38A заработал репутацию капризной модели.
  3. Кино- и поп-культура — этот Range Rover снимался в фильмах ("Умри, но не сейчас", "Гладиатор") и был любимцем звёзд (например, у Элтона Джона была кастомная версия).
  4. Эксперименты с гибридом — в 1998 году Land Rover показал концепт P38A с гибридной установкой, но серийно он не выпускался.
  5. «Последний «настоящий» Range Rover?» —многие фанаты марки считают P38A последней моделью, сохранившей дух оригинального внедорожника, до появления третьего поколения (L322) с его "премиальным" уклоном.

Заключение

Range Rover P38A — это мост между классическим внедорожником и современным люксовым SUV. Он сочетал в себе британский шик, серьёзные внедорожные возможности и передовые (хоть и не всегда надёжные) технологии. Сегодня P38A ценится коллекционерами как последний "аналоговый" Range Rover перед эрой цифровых технологий.

Если вы встретите на дороге ухоженный P38A — знайте, перед вами не просто старый внедорожник, а часть автомобильной истории.