Creato: 25 Maggio 2025

Ultima modifica: 25 Maggio 2025

Renault (Dacia) Duster di seconda generazione (2017-2024) è un SUV compatto che ha continuato il successo del primo modello, offrendo un design più moderno, equipaggiamenti migliorati e nuove tecnologie. Esaminiamo la sua storia, le caratteristiche e alcuni dettagli interessanti.

Anni di produzione e denominazioni

La seconda generazione di Renault Duster è stata presentata nel 2017 al salone dell'automobile di Francoforte. Tuttavia, la produzione in serie è iniziata nel 2018, sostituendo il modello originale (prodotto dal 2010).

In diversi paesi, l'auto è stata venduta con nomi differenti:

• Renault Duster – nome principale per Europa, America Latina e Russia.
• Dacia Duster – versione per il mercato budget (Europa, Nord Africa).
• Nissan Terrano – in India e alcuni altri mercati (fino al 2022).

La produzione della seconda generazione è proseguita fino al 2024, quando Renault ha annunciato la terza generazione completamente nuova.

 

Design e piattaforma

Il Duster Mk2 ha mantenuto i tratti distintivi del primo modello, ma ha ricevuto un aspetto più aggressivo e moderno:

• Nuova griglia frontale in stile Renault.
• Fari ridisegnati (luci diurne a LED nelle versioni top).
• Linee della carrozzeria più marcate e protezioni in plastica.

L'auto è costruita sulla piattaforma aggiornata B0 (M0), che garantisce una migliore insonorizzazione e rigidità della scocca. Nonostante ciò, il Duster ha mantenuto la sospensione a telaio (nelle versioni a trazione integrale), caratteristica che lo distingueva da molti rivali.

 

Specifiche tecniche

Il Duster di seconda generazione offriva diversi motori:

Benzina:

• 1.6 L (114 CV) – motore aspirato base (cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce).
• 1.3 L Turbo (150 CV) – versione turbo con cambio manuale a 6 marce o robotizzato.

Diesel (per l'Europa):

• 1.5 L dCi (90–115 CV) – opzione economica con basso consumo (da 4,5 L/100 km).

Trazione:

• Anteriore (4×2).
• Integrale (4×4) con blocco della frizione e riduttore.

 

Marcatura plastico paraurti: >P/E-I-TD16<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Svitare le quattro viti (Torx T30) che fissano la parte superiore del paraurti (griglia del radiatore). Attenzione: rimuovere i tappi di gomma dai fermi del cofano per evitare che cadano e si perdano.
3. Passare alla parte inferiore: svitare due viti Torx e tre bulloni (10 mm) fissati dal basso verso l'alto.
4. Ruotare le ruote anteriori verso l'interno per accedere meglio ai passaruota.
5. Nei passaruota, svitare due viti per lato che fissano i parafanghi al paraurti.
6. Spostare i parafanghi e rimuovere una clip per lato, inserite dall'alto verso il basso, che fissano gli angoli del paraurti ai parafanghi.
7. Sbloccare i ganci nei parafanghi, afferrare il paraurti e tirarlo verso di sé con un movimento deciso.
8. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti spingendolo in avanti, avendo cura di staccare i connettori delle luci fendinebbia.

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Sollevare il portellone posteriore.
2. Nello spazio del bagagliaio, svitare due viti.
3. Aprire le coperture laterali nel bagagliaio.
4. Sotto le coperture, svitare due dadi in plastica per lato e sbloccare due clip che fissano i fari posteriori.
5. Scollegare i connettori elettrici e rimuovere i fari posteriori.
6. Sotto i fari posteriori, svitare due viti che fissano la parte superiore del paraurti.
7. Svitare sei viti nella parte inferiore, fissate dal basso verso l'alto.
8. Nei passaruota, svitare una vite per lato, due dadi in plastica e rimuovere la parte posteriore dei parafanghi.
9. Dietro i parafanghi, estrarre una clip per lato che fissa gli angoli del paraurti ai parafanghi.
10. Sbloccare i ganci nei parafanghi e rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro.
11. Sul lato sinistro, scollegare i connettori elettrici.

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Interni e tecnologie

L'abitacolo è diventato più confortevole, mantenendo semplicità e praticità:

• Materiali di finitura migliorati (rispetto alla prima generazione).
• Sistema multimediale con schermo da 7 pollici (Apple CarPlay/Android Auto).
• Cruise control, telecamera posteriore e sensori di parcheggio nelle versioni top.

Tuttavia, il Duster Mk2 rimaneva un SUV economico, con alcuni elementi (come la plastica sulle portiere) meno curati rispetto ai rivali.

 

Mercati e modifiche

• Europa: venduto come Dacia Duster con equipaggiamento semplificato.
• Russia: prodotto nello stabilimento Renault di Mosca, con motori a benzina 1.6 e 1.3 Turbo.
• America Latina: disponibile con motore turbodiesel e trazione integrale.
• India: commercializzato come Nissan Terrano fino al 2022.

 

Curiosità

• Flessibilità produttiva: il Duster Mk2 è stato prodotto in Romania, Russia, Brasile, India e altri paesi, adattandosi alle esigenze locali.
• Capacità off-road: nonostante il prezzo contenuto, la versione a trazione integrale con blocco della frizione e altezza da terra di 210 mm poteva competere con SUV più costosi.
• Versione sportiva: in Brasile è stata proposta la Duster Oroch (pick-up), mentre in Europa la Duster Adventure con protezioni aggiuntive.
• Duster elettrico: nel 2024 è stata annunciata una versione completamente elettrica sulla piattaforma CMF-BEV.

 

Conclusione

La Renault Duster Mk2 rappresenta l'evoluzione di un SUV iconico, che ha mantenuto accessibilità, capacità fuoristrada e praticità, diventando però più moderno. Nonostante la semplicità, è rimasto popolare nei mercati emergenti e tra gli amanti dell'avventura. La sua eredità continua con la terza generazione, che promette maggiore tecnologia e comfort.

Creato: 17 Maggio 2025

Ultima modifica: 17 Maggio 2025

Anni di produzione ed evoluzione del modello

La seconda generazione della Renault Captur ha debuttato nel 2019, anche se le prime vendite in Europa sono iniziate nel 2020. Si tratta di un SUV compatto basato sulla piattaforma aggiornata CMF-B, utilizzata anche dalla Nissan Juke. A differenza della prima generazione (2013-2019), la Captur II ha ricevuto un design più moderno, una migliore dotazione tecnologica e una gamma più ampia di propulsori, comprese le versioni ibride.

La produzione del modello avviene nello stabilimento Renault in Spagna (Valladolid), mentre per alcuni mercati viene assemblata in Corea del Sud (stabilimento Renault Samsung). Nel 2023, il SUV ha subito un leggero restyling con una nuova griglia frontale e opzioni multimediali aggiornate.

 

Modifiche e caratteristiche tecniche

La Renault Captur II è disponibile con diversi motori, adattati ai vari mercati:

Motori a benzina

• 1.0 TCe (100 CV) – tre cilindri turbo, con cambio manuale o automatico.
• 1.3 TCe (140 e 160 CV) – quattro cilindri sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, disponibile con variatore EDC.

Versioni ibride

• E-Tech Hybrid (145 CV) – combina un motore a benzina 1.6 litri con due motori elettrici e una batteria. Permette di guidare in modalità elettrica fino al 60% del tempo in ciclo urbano.
• E-Tech Plug-in Hybrid (160 CV) – ibrido ricaricabile con un'autonomia elettrica di circa 50 km.

Versione diesel

1.5 Blue dCi (95 e 115 CV) – diesel economico, popolare in Europa ma gradualmente eliminato a causa delle normative ambientali più severe.

La trazione è esclusivamente anteriore, senza opzione per la trazione integrale. La sospensione è tipica per la categoria: McPherson all'avantreno e ponte torsionale al retrotreno.

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >P/E-HI-TD15<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare il cofano.
2. Scollegare il cavo della serratura del cofano, rimuovere le due clip che fissano la presa d'aria e svitare le quattro viti che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
3. Svitare le viti dal lato inferiore, avvitate dal basso verso l'alto. Sette viti fissano la parte inferiore del paraurti e due viti fissano gli allargamenti dei passaruota.
4. Girare progressivamente la parte anteriore delle ruote verso l'interno.
5. Nei passaruota, svitare le viti che fissano i parafanghi e gli allargamenti dei passaruota (metà anteriore).
6. Liberare gli allargamenti dei passaruota dal paraurti. Sono fissati con clip, tirare verso di sé dal basso verso l'alto.
7. Liberare i lati del paraurti dalle clip nei parafanghi.
8. Liberare le clip nella parte frontale dei fari.
9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti in avanti, facendo attenzione a non strappare i cavi.
10. Scollegare i connettori elettrici.

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Nei rivestimenti laterali del bagagliaio, aprire gli sportelli, svitare gli elementi di fissaggio sottostanti e rimuovere i fari posteriori.
3. Sotto i fari posteriori, svitare due viti e rimuovere due clip che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
4. Dal lato inferiore, svitare undici viti avvitate dal basso verso l'alto.
5. Svitare quattro viti nei passaruota.
6. Liberare gli allargamenti dei passaruota dal paraurti. Sono fissati con clip, tirare verso di sé.
7. Svitare una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti alle staffe nei parafanghi.
8. Liberare i lati dalle clip nei parafanghi.
9. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro.
10. Scollegare i connettori di alimentazione dei dispositivi di illuminazione e dei sensori del sistema di parcheggio assistito.

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Design e interni

Esternamente, la Captur II ha mantenuto i tratti distintivi della prima generazione, ma è diventata più spigolosa e moderna. La griglia frontale ha una cornice cromata, mentre i fari a LED presentano la tipica grafica a forma di C. Sono disponibili versioni bicolore con tetto contrastante.

L'abitacolo è più spazioso grazie al passo allungato (2639 mm). L'allestimento base include:

• Schermo touch da 7 pollici (nella versione top: 9,3 pollici con orientamento verticale);
• Quadro strumenti digitale (fino a 10,2 pollici);
• Sistema multimediale con supporto per Apple CarPlay e Android Auto;
• Cruise control adattivo e altri sistemi di assistenza alla guida.

I materiali sono migliorati, ma nelle versioni più economiche rimane molto plastica dura.

 

Sicurezza e valutazioni

Nel 2020, la Renault Captur II ha ottenuto 5 stelle nei test Euro NCAP grazie a:

• Sistema di frenata automatica AEB;
• Airbag laterali a tendina;
• Sistema di mantenimento della corsia.

Tuttavia, nel 2023 gli standard sono diventati più severi e, senza aggiornamenti agli airbag e agli assistenti elettronici, il modello potrebbe perdere il massimo punteggio.

 

Curiosità

• Legame con Nissan: la piattaforma CMF-B è utilizzata anche dalla Nissan Juke, ma la Captur II è più lunga di 11 cm e offre più spazio interno.
• Tecnologia ibrida: il sistema E-Tech Hybrid è preso in prestito dalla Renault Clio, ma adattato al SUV.
• Captur II in Russia: fino al 2022 il modello era venduto in Russia, ma dopo l'uscita di Renault la produzione si è fermata. Al suo posto viene offerta la Moskvich 3, un rebranding del cinese JAC JS4.
• Versione sportiva: nel 2021 è stato presentato il concept Renault Captur R.S. Line con elementi delle berline sportive, ma non è entrato in produzione.

 

Conclusione

La Renault Captur II è un SUV urbano pratico, con tecnologie moderne e motori efficienti. Non offre trazione integrale o prestazioni sportive, ma si distingue per il design accattivante e una buona dotazione. I principali concorrenti sono Peugeot 2008, Opel Mokka e Hyundai Kona.

Questo modello è adatto a chi cerca un'auto compatta ma spaziosa, con bassi consumi e elettronica avanzata. Tuttavia, gli appassionati di fuoristrada o motori potenti dovrebbero considerare altre opzioni.

Creato: 21 Maggio 2025

Ultima modifica: 21 Maggio 2025

Renault Clio Mk5 BJA – Panoramica del modello

La Renault Clio di quinta generazione è una delle compatte più popolari del produttore francese. Questa hatchback combina un design moderno, tecnologie avanzate ed efficienza, rimanendo molto richiesta nel mercato europeo.

 

Anni di produzione e piattaforma

La quinta generazione della Clio ha debuttato nel 2019 al Salone dell’Auto di Ginevra, sostituendo la versione precedente (Mk4). La produzione è iniziata nello stesso anno negli stabilimenti Renault in Francia (stabilimento di Flins) e in Turchia (stabilimento di Bursa). Il modello è costruito sulla piattaforma aggiornata CMF-B, utilizzata anche dalla Nissan Micra e dalla Renault Captur di seconda generazione.

 

Tipi di carrozzeria

A differenza di alcune generazioni precedenti, la Clio Mk5 è disponibile solo nella versione a 5 porte. Le versioni a 3 porte o con carrozzeria berlina (prodotte in passato per alcuni mercati) non sono più disponibili.

 

Design e dimensioni

La quinta generazione presenta un design più aggressivo ed elegante:

• Fari LED stretti (opzionali Full LED) e una grande griglia frontale.
• Linee marcate sui fianchi e un tetto inclinato che sottolinea il carattere sportivo.
• Fanali posteriori ispirati alla Clio IV, ma con grafica più moderna.
  Le dimensioni sono leggermente aumentate:
• Lunghezza: 4.048 mm (+14 mm rispetto alla Mk4).
• Passo: 2.583 mm (come la precedente generazione).
• Volume del bagagliaio: 391 litri (26 litri in più rispetto alla Clio IV).

 

Marcatura plastico dei paraurti: >P/E-TD15<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Aprire il cofano.
2. Sganciare il cavo della serratura e rimuovere le due clip che fissano il tubo di aspirazione dell’aria.
3. Svitate i sei viti Torx20 che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
4. Svitate i cinque bulloni da 10 mm e le sei viti Torx20 fissate dal basso verso l’alto.
5. Nelle ruote, svitate due viti per lato che fissano i parafanghi al paraurti.
6. Spostate i parafanghi e svitate una vite per lato, avvitata dall’alto verso il basso.
7. Sganciate le clip nei passaruota e tirate gli angoli verso di voi.
8. Rimuovete il paraurti in avanti, facendo attenzione ai cavi.
9. Scollegate il connettore elettrico sotto il faro sinistro.

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Come rimuovere il paraurti posteriore

Tutte le viti sono Torx20.

1. Aprire il portellone posteriore.
2. Nelle coperture laterali del bagagliaio, aprite i pannelli.
3. Svitare le viti che fissano i fanali posteriori.
4. Sganciate i fermi nei passaruota, scollegate i connettori e rimuovete i fanali posteriori.
5. Sotto i fanali posteriori, svitate le quattro viti che fissano la parte superiore del paraurti.
6. Svitare dieci viti dal lato inferiore che fissano la parte bassa del paraurti.
7. Nelle ruote, svitare due viti e sganciare i parafanghi dal paraurti.
8. Spostate i parafanghi e svitate una vite per lato, fissata dall’alto verso il basso.
9. Sganciate le clip nei passaruota e rimuovete il paraurti tirandolo indietro.
10. Scollegate i connettori dell’illuminazione della targa e del sensore di parcheggio sotto il fanale sinistro.

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Caratteristiche tecniche e motori

La Renault Clio Mk5 offre diverse motorizzazioni a benzina, diesel e ibride:

Motori a benzina:

• 1.0 SCe (72 CV e 91 CV) – 3 cilindri aspirato, disponibile con cambio manuale a 5 marce o CVT.
• 1.0 TCe (100 CV e 130 CV) – turbo, con cambio manuale a 6 marce o robotizzato EDC a 7 marce.

Motore diesel:

• 1.5 Blue dCi (85 CV e 115 CV) – opzione economica, con cambio manuale a 6 marce o EDC.

Versione ibrida (E-Tech Hybrid):

• 1.6 Hybrid (140 CV) – combina un motore a benzina, due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio. Permette di guidare in elettrico fino all’80% del tempo in città.

 

Interni e tecnologia

L’abitacolo della Clio Mk5 è stato ammodernato:

• Quadro strumenti digitale (7 o 10 pollici a seconda dell’allestimento).
• Schermo touch verticale da 9,3 pollici con supporto per Apple CarPlay e Android Auto.
• Materiali di qualità, tra cui plastiche morbide e inserti in tessuto/pelle.
• Sistema Renault Easy Link con navigazione e comandi vocali.

 

Sicurezza

La Clio V ha ottenuto 5 stelle nei test Euro NCAP (2019). Tra le dotazioni:

• Cruise control adattivo.
• Frenata automatica d’emergenza.
• Monitoraggio degli angoli ciechi.
• Riconoscimento della segnaletica stradale.

 

Curiosità

• La prima Clio ibrida, la E-Tech Hybrid, è stata lanciata nel 2020 in risposta alle normative ambientali europee.
• Non esiste una versione RS – a differenza delle generazioni precedenti, Renault non ha sviluppato una Clio RS basata sulla Mk5.
• Ispirazione dal concept car – il design della Clio V si basa in parte sulla concept Renault Symbioz del 2017.
• Una delle hatchback più vendute in Europa – tra il 2020 e il 2021, la Clio Mk5 è stata tra le 5 auto compatte più popolari in Europa.
• Alternativa elettrica – Renault propone la Zoe come modello elettrico, mentre la Clio rimane focalizzata sui motori termici.

 

Conclusione

La Renault Clio di quinta generazione è una hatchback urbana bilanciata, con un design moderno, motori efficienti e un ricco equipaggiamento. Anche se non sono più disponibili versioni sportive, il modello rimane uno dei leader del suo segmento, specialmente in Europa.

Creato: 15 Maggio 2025

Ultima modifica: 15 Maggio 2025

Renault Arkana è un crossover coupé che combina lo stile di una coupé sportiva con la praticità di un SUV. Il modello è nato come risposta alla crescente domanda di auto con un design aggressivo e una maggiore capacità off-road. Esamineremo le principali fasi del suo sviluppo, le caratteristiche tecniche e alcuni dettagli interessanti.

Anni di produzione e generazioni

Renault Arkana ha debuttato nel 2019, ma la sua storia è iniziata prima in diverse regioni:

• Prima generazione (2019–2021, Russia e Corea del Sud)
  • La presentazione è avvenuta al Salone dell'Auto di Mosca nel 2018.
  • Il modello era basato sulla piattaforma B0 (la stessa di Renault Duster e Captur di prima generazione).
  • In Corea del Sud era venduta con il nome Samsung XM3.
• Seconda generazione (dal 2021, versione globale)
  • Sviluppata sulla piattaforma CMF-B, condivisa con la nuova Renault Captur e Nissan Juke.
  • In Europa, le vendite sono iniziate nel 2021.
  • In Russia, la produzione è stata interrotta nel 2023 a causa dell'uscita di Renault dal mercato.

 

Modifiche e motori

Arkana è stata offerta con diverse unità propulsive, tra cui versioni a benzina, diesel e ibride:

• Motori a benzina:
  • 1.3 TCe (140 e 160 CV) – motore turbo, sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz.
  • 1.6 (114 CV) – motore aspirato (solo per le prime versioni russe).
• Versione diesel:
  • 1.5 dCi (115 CV) – motore economico per il mercato europeo (fuori produzione nel 2022).
• Versione ibrida (E-Tech Hybrid):
  • Combina un motore a benzina 1.6 litri (94 CV) e un motore elettrico (49 CV).
  • L'autonomia in modalità elettrica è adatta per gli spostamenti urbani.

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+EPDM-T15<

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Come rimuovere il paraurti anteriore

1. Sollevare il cofano.
2. Svitare i quattro viti (Torx) sotto il cofano che fissano la parte superiore del paraurti anteriore (la griglia del radiatore).
3. Passare alla parte inferiore: svitare tre bulloni (10 mm) e quattro viti (Torx). Le due viti laterali fissano i parafanghi.
4. Girare le ruote verso l'esterno.
5. Nei passaruota, svitare una vite per lato.
6. Sganciare i parafanghi dalle clip nel paraurti e parzialmente dalle clip interne nei parafanghi, tirandoli verso di sé.
7. Sotto i parafanghi, svitare una vite per lato che fissa gli angoli del paraurti ai supporti nei parafanghi.
8. Sganciare le clip nei parafanghi, afferrare l'angolo del paraurti e tirarlo verso di sé con un movimento deciso.
9. Sganciare le due clip interne nei fari.
10. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti in avanti, facendo attenzione ai cavi.
11. Scollegare i connettori dei componenti elettrici.

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Come rimuovere il paraurti posteriore

1. Aprire il portabagagli.
2. Nelle guarnizioni laterali del portabagagli, aprire gli sportelli.
3. Sotto gli sportelli, svitare un dado per lato e rimuovere i fari posteriori.
4. Sotto i fari posteriori, rimuovere le clip che fissano la parte superiore del paraurti posteriore.
5. Nei passaruota, svitare tre viti per lato e rimuovere i paraspruzzi.
6. Svitare le viti che fissano i parafanghi al paraurti (due viti sono avvitate dal lato del sottoscocca).
7. Sganciare i parafanghi dalle clip nel paraurti, tirandoli verso di sé dal basso verso l'alto.
8. Sotto i parafanghi, svitare le viti che fissano i lati del paraurti.
9. Svitare quattro viti dal lato del sottoscocca, avvitate dal basso verso l'alto.
10. Sganciare le clip nei parafanghi e sotto i fari posteriori. Afferrare l'angolo del paraurti e tirarlo verso di sé con moderata forza.
11. Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti all'indietro e scollegare i connettori elettrici.

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Design e caratteristiche

Arkana si distingue tra gli altri crossover Renault grazie a:

• Un tetto basso (altezza di soli 1,57 m) e una linea posteriore inclinata, che conferiscono un aspetto sportivo.
• Una maggiore altezza da terra (circa 20 cm) – più delle berline, ma meno dei SUV tradizionali.
• Fari a LED e una griglia del radiatore massiccia nello stile delle nuove Renault.

 

Tecnologia e sicurezza

A seconda dell'allestimento, Arkana era dotata di:

• Un sistema multimediale con schermo da 9,3 pollici e supporto per Apple CarPlay/Android Auto.
• Cruise control adattivo e sistema di frenata automatica.
• Tetto panoramico e ricarica wireless (nelle versioni top di gamma).

 

Curiosità

• Concept del 2008 – Renault aveva presentato un concept di crossover coupé chiamato Arkana già nel 2008, ma il progetto non è entrato in produzione.
• Strategie diverse per mercati diversi – In Russia, il modello era posizionato come un SUV accessibile, mentre in Europa come un'alternativa elegante alla BMW X4.
• Versione elettrica – Nel 2024, Renault ha annunciato una versione completamente elettrica di Arkana sulla piattaforma CMF-EV, ma i dettagli non sono ancora noti.

 

Conclusione

Renault Arkana è un esperimento riuscito del marchio, che unisce design sportivo e praticità. Nonostante le difficoltà nelle forniture globali, il modello ha guadagnato popolarità in Russia e in Europa. Il suo futuro dipenderà dallo sviluppo delle tecnologie elettriche di Renault.