Creado: 25 Mayo 2025

Última actualización: 25 Mayo 2025

El Renault (Dacia) Duster de segunda generación (2017-2024) es un crossover compacto que continuó el éxito del primer modelo, ofreciendo un diseño más moderno, mejor equipamiento y nuevas tecnologías. A continuación, exploramos su historia, características y detalles curiosos.

Años de producción y nombres

La segunda generación del Renault Duster debutó en 2017 en el Salón del Automóvil de Fráncfort. Sin embargo, su producción en serie comenzó en 2018, reemplazando al Duster original (fabricado desde 2010).

En diferentes países, el automóvil se vendió bajo distintos nombres:

• Renault Duster: nombre principal para Europa, América Latina y Rusia.
• Dacia Duster: versión para el mercado económico (Europa, Norte de África).
• Nissan Terrano: en India y algunos otros mercados (hasta 2022).

La producción de la segunda generación continuó hasta 2024, cuando Renault anunció la tercera generación completamente nueva.

 

Diseño y plataforma

El Duster Mk2 mantuvo los rasgos distintivos del primer modelo, pero con un aspecto más agresivo y moderno:

• Nueva parrilla del radiador al estilo Renault.
• Óptica rediseñada (luces diurnas LED en versiones tope de gama).
• Líneas de la carrocería más marcadas y protecciones plásticas.

El automóvil se construyó sobre la plataforma actualizada B0 (M0), que mejoró la insonorización y rigidez de la carrocería. Aun así, el Duster conservó la suspensión con chasis (en versiones 4x4), lo que lo diferenciaba de muchos competidores.

 

Especificaciones técnicas

El Duster de segunda generación ofrecía varios motores:

Motores de gasolina:

• 1.6 L (114 CV) – motor atmosférico básico (caja manual de 5 velocidades o automática de 4).
• 1.3 L Turbo (150 CV) – versión turbo con caja manual de 6 velocidades o robotizada.

Motores diésel (para Europa):

• 1.5 L dCi (90–115 CV) – opción económica con bajo consumo (desde 4.5 L/100 km).

Tracción:

• Delantera (4×2).
• Integral (4×4) con bloqueo del embrague y reductora.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >P/E-I-TD16<

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Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abre el capó.
2. Debajo del capó, desatornilla los cuatro tornillos (Torx T30) que sujetan la parte superior del parachoques (la parrilla del radiador). Atención: retira las tapas de goma de los topes del capó para evitar que se pierdan.
3. Ahora, la parte inferior. Desatornilla dos tornillos Torx y tres tornillos (10 mm) atornillados de abajo hacia arriba.
4. Gira las ruedas hacia dentro para acceder a los pasos siguientes.
5. En los arcos de las ruedas, desatornilla dos tornillos por lado que sujetan los guardabarros al parachoques.
6. Separa los guardabarros y retira una clip por lado, insertadas de arriba hacia abajo, que fijan las esquinas del parachoques a los guardabarros.
7. Libera los cierres en los guardabarros, agarra el parachoques con las manos y tira con un tirón seco hacia ti.
8. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante. No olvides desconectar los conectores de las luces antiniebla.

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Cómo quitar el parachoques trasero

1. Levanta la tapa del maletero.
2. En el vano del maletero, desatornilla dos tornillos.
3. En los laterales del maletero, abre las tapas de acceso.
4. Debajo de las tapas, desatornilla dos tuercas plásticas por lado y libera dos cierres por lado que sujetan las luces traseras.
5. Desconecta los conectores eléctricos y retira las luces traseras.
6. Debajo de las luces traseras, desatornilla dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques.
7. En la parte inferior, desatornilla seis tornillos atornillados de abajo hacia arriba.
8. En los arcos de las ruedas, desatornilla un tornillo por lado, dos tuercas plásticas y retira la parte trasera de los guardabarros.
9. Detrás de los guardabarros, retira una clip por lado, insertadas de arriba hacia abajo, que fijan las esquinas del parachoques a los guardabarros.
10. Libera los cierres en los guardabarros y retira el parachoques hacia atrás.
11. En el lado izquierdo, desconecta los conectores eléctricos.

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Interior y tecnologías

El habitáculo se volvió más cómodo, pero mantuvo su simplicidad y practicidad:

• Materiales de mejor calidad (en comparación con la primera generación).
• Sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas (Apple CarPlay/Android Auto).
• Control de crucero, cámara trasera y sensores de estacionamiento en versiones tope.

Sin embargo, incluso en el Mk2, el Duster siguió siendo un crossover económico, por lo que algunos elementos (como los plásticos en las puertas) parecían más baratos que los de la competencia.

 

Mercados y modificaciones

• Europa: vendido como Dacia Duster con equipamiento simplificado.
• Rusia: ensamblado en la fábrica de Renault en Moscú, con motores de gasolina 1.6 y 1.3 Turbo.
• América Latina: disponible con turbodiésel y tracción integral.
• India: comercializado como Nissan Terrano hasta 2022.

 

Datos curiosos

• Flexibilidad de producción: el Duster Mk2 se fabricó en plantas de Rumanía, Rusia, Brasil, India y otros países, adaptándose a los requisitos locales.
• Capacidades off-road: a pesar de ser un modelo económico, la versión 4x4 con bloqueo del embrague y 210 mm de altura podía competir con todoterrenos más caros.
• Versión deportiva: en Brasil se ofreció el Duster Oroch (pickup), y en Europa, la edición especial Duster Adventure con protecciones.
• Duster eléctrico: en 2024 se anunció una versión totalmente eléctrica basada en la plataforma CMF-BEV.

 

Conclusión

El Renault Duster Mk2 es la evolución de un crossover icónico que mantuvo su accesibilidad, capacidad off-road y practicidad, pero con un toque más moderno. A pesar de su sencillez, siguió siendo popular en mercados emergentes y entre entusiastas de la aventura. Su legado continúa con la tercera generación, que promete más tecnología y confort.

Creado: 17 Mayo 2025

Última actualización: 17 Mayo 2025

Años de producción y evolución del modelo

El Renault Captur de segunda generación debutó en 2019, aunque las primeras ventas en Europa comenzaron en 2020. Es un crossover compacto construido sobre la plataforma actualizada CMF-B, que también utiliza el Nissan Juke. A diferencia de la primera generación (2013-2019), el Captur II recibió un diseño más moderno, mejor equipamiento tecnológico y una mayor variedad de motores, incluyendo versiones híbridas.

La producción del modelo se lleva a cabo en la fábrica de Renault en España (Valladolid), y para algunos mercados, en Corea del Sur (fábrica de Renault Samsung). En 2023, el crossover recibió un pequeño restyling con una nueva parrilla del radiador y opciones actualizadas de multimedia.

 

Modificaciones y características técnicas

El Renault Captur II se ofrece con varias opciones de motores, adaptadas a diferentes mercados:

Motores de gasolina

• 1.0 TCe (100 CV) – motor turbo de tres cilindros con caja manual o automática.
• 1.3 TCe (140 y 160 CV) – motor de cuatro cilindros desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz, disponible con variador EDC.

Versiones híbridas

• E-Tech Hybrid (145 CV) – combina un motor de gasolina de 1.6 litros con dos motores eléctricos y una batería. Permite circular en modo eléctrico hasta el 60% del tiempo en ciclo urbano.
• E-Tech Plug-in Hybrid (160 CV) – híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de unos 50 km.

Versión diésel

1.5 Blue dCi (95 y 115 CV) – diésel económico, popular en Europa, pero que está siendo retirado gradualmente debido a las normativas medioambientales más estrictas.

La tracción es exclusivamente delantera, sin opción de tracción total. La suspensión es típica de su clase: McPherson en el eje delantero y barra de torsión en el trasero.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >P/E-HI-TD15<

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Cómo quitar el parachoques delantero

1. Levantar el capó.
2. Desconectar el cable del cierre del capó, retirar las dos clips que sujetan el toma de aire y desatornillar los cuatro tornillos que fijan la parte superior del parachoques delantero.
3. Desatornillar los tornillos desde la parte inferior del vehículo (atornillados de abajo hacia arriba). Siete tornillos sujetan la parte inferior del parachoques y dos tornillos fijan los extensores de los arcos de las ruedas.
4. Girar las ruedas delanteras hacia adentro, una por una.
5. En los arcos de las ruedas, desatornillar los tornillos que sujetan los guardabarros y los extensores de los arcos (mitad delantera).
6. Liberar los extensores de los arcos del parachoques. Están sujetos con clips; tirar de ellos hacia afuera de abajo hacia arriba.
7. Liberar los lados del parachoques de los clips en los guardabarros.
8. Liberar los clips en la parte frontal de los faros.
9. Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante, sin dañar los cables.
10. Desconectar los conectores eléctricos.

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Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir la tapa del maletero.
2. En los laterales del maletero, abrir las tapas, desatornillar los elementos de fijación y retirar las luces traseras.
3. Debajo de las luces traseras, desatornillar dos tornillos y retirar dos clips que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
4. Desde la parte inferior, desatornillar once tornillos (atornillados de abajo hacia arriba).
5. Desatornillar cuatro tornillos en los arcos de las ruedas.
6. Liberar los extensores de los arcos del parachoques. Están sujetos con clips; tirar de ellos hacia afuera.
7. Desatornillar un tornillo en cada lado que sujeta las esquinas del parachoques a los soportes en los guardabarros.
8. Liberar los lados de los clips en los guardabarros.
9. Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás.
10. Desconectar los conectores de los dispositivos de iluminación y los sensores del asistente de estacionamiento.

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Diseño e interior

Exteriormente, el Captur II mantuvo los rasgos distintivos de la primera generación, pero con un diseño más angular y estilizado. La parrilla del radiador recibió un marco cromado, y la óptica LED, una firma gráfica en forma de C. Están disponibles opciones de pintura bicolor con techo contrastante.

El interior es más espacioso gracias a una mayor distancia entre ejes (2639 mm). El equipamiento básico incluye:

• Pantalla táctil de 7 pulgadas (en versiones superiores, 9.3 pulgadas con orientación vertical).
• Panel de instrumentos digital (hasta 10.2 pulgadas).
• Sistema multimedia con soporte para Apple CarPlay y Android Auto.
• Control de crucero adaptativo y otros asistentes de conducción.

La calidad de los materiales mejoró, pero en las versiones más económicas sigue habiendo mucho plástico duro.

 

Seguridad y calificaciones

En 2020, el Renault Captur II obtuvo 5 estrellas en las pruebas de Euro NCAP gracias a:

• Sistema de frenado automático AEB.
• Cortinas laterales de seguridad.
• Sistema de mantenimiento de carril.

Sin embargo, en 2023 los estándares se volvieron más estrictos, y sin actualizaciones en los airbags y asistentes electrónicos, el modelo podría perder su máxima calificación.

 

Datos interesantes

• Relación con Nissan: la plataforma CMF-B también se usa en el Nissan Juke, pero el Captur II es 11 cm más largo y ofrece más espacio interior.
• Tecnología híbrida: el sistema E-Tech Hybrid se tomó del Renault Clio, pero adaptado para el crossover.
• Captur II en Rusia: hasta 2022, el modelo se vendió en Rusia, pero tras la salida de Renault, su producción se detuvo. En su lugar, se ofrece el Moskvich 3, un rebranding del JAC JS4 chino.
• Versión deportiva: en 2021 se presentó el concepto Renault Captur R.S. Line con elementos de los hatchbacks deportivos, pero no llegó a producción.

 

Conclusión

El Renault Captur II es un crossover urbano práctico con tecnología moderna y motores económicos. No ofrece tracción total ni un carácter deportivo, pero destaca por su diseño elegante y buen equipamiento. Sus principales competidores son el Peugeot 2008, Opel Mokka y Hyundai Kona.

Este modelo es ideal para quienes buscan un automóvil compacto pero espacioso, con bajo consumo de combustible y electrónica actualizada. Sin embargo, los entusiastas del off-road o los motores potentes deberían considerar otras opciones.

Creado: 21 Mayo 2025

Última actualización: 21 Mayo 2025

Renault Clio Mk5 BJA revisión del modelo

El Renault Clio de quinta generación es uno de los modelos compactos más populares del fabricante francés. Este hatchback combina un diseño moderno, tecnología avanzada y eficiencia, manteniéndose muy demandado en el mercado europeo.

 

Años de producción y plataforma

La quinta generación del Clio debutó en 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra, reemplazando a la versión anterior (Mk4). La producción comenzó ese mismo año en las fábricas de Renault en Francia (planta de Flins) y Turquía (planta de Bursa). El modelo está construido sobre la plataforma actualizada CMF-B, que también utilizan el Nissan Micra y el Renault Captur de segunda generación.

 

Tipos de carrocería

A diferencia de generaciones anteriores, el Clio Mk5 solo se ofrece en carrocería hatchback de 5 puertas. Las versiones con 3 puertas o carrocería sedán (que antes se producían para mercados específicos) ya no se fabrican.

 

Diseño y dimensiones

La quinta generación presenta un diseño más agresivo y estilizado:

• Faros LED estrechos (opcionalmente Full LED) y una parrilla del radiador ancha.
• Líneas marcadas en los laterales y techo inclinado, que refuerzan su carácter deportivo.
• Luces traseras inspiradas en el Clio IV, pero con gráficos más modernos.

Las dimensiones aumentaron ligeramente:

• Longitud: 4.048 mm (+14 mm respecto al Mk4).
• Distancia entre ejes: 2.583 mm (igual que el modelo anterior).
• Capacidad del maletero: 391 litros (26 litros más que el Clio IV).

 

Marcado del plástico de los parachoques: >P/E-TD15<

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Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrimos el capó.
2. Debajo del capó, liberamos el cable del cierre y retiramos dos clips que sujetan el tubo de admisión de aire.
3. Desatornillamos seis tornillos Torx20 que fijan la parte superior del parachoques delantero.
4. Desatornillamos cinco tornillos de 10 mm y seis tornillos Torx20 que sujetan la parte inferior.
5. En los arcos de las ruedas, desatornillamos dos tornillos por cada lado que fijan los guardabarros al parachoques.
6. Movemos los guardabarros hacia un lado y, desde el interior del guardabarro, desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo).
7. Liberamos los clips en los guardabarros, tirando de las esquinas hacia nosotros.
8. Retiramos el parachoques hacia adelante, cuidando los cables.
9. Debajo del faro izquierdo, desconectamos el conector eléctrico principal.

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Cómo quitar el parachoques trasero

Todos los tornillos son Torx20.

1. Abrimos la quinta puerta (portón).
2. En los paneles laterales del maletero, abrimos las tapas de acceso.
3. Debajo de las tapas, desatornillamos los tornillos que sujetan las luces traseras.
4. Liberamos los soportes en los guardabarros, desconectamos los conectores de alimentación y retiramos las luces traseras.
5. Debajo de las luces traseras, desatornillamos cuatro tornillos que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
6. Desatornillamos diez tornillos en la parte inferior (desde el suelo del vehículo).
7. En los arcos de las ruedas, desatornillamos dos tornillos y liberamos los guardabarros del parachoques.
8. Movemos los guardabarros hacia un lado y desatornillamos un tornillo por cada lado (atornillados de arriba hacia abajo) que fijan las esquinas a los guardabarros.
9. Liberamos los clips en los guardabarros y retiramos el parachoques hacia atrás.
10. Debajo de la luz trasera izquierda, desconectamos los conectores de alimentación de la iluminación de la matrícula y del asistente de estacionamiento.

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Especificaciones técnicas y motores

El Renault Clio Mk5 ofrece varias opciones de motores de gasolina, diésel e híbridos:

Motores de gasolina:

• 1.0 SCe (72 CV y 91 CV) – 3 cilindros atmosférico, disponible con caja manual de 5 velocidades o CVT.
• 1.0 TCe (100 CV y 130 CV) – turboalimentado, con caja manual de 6 velocidades o caja robotizada EDC de 7 velocidades.

Motor diésel:

• 1.5 Blue dCi (85 CV y 115 CV) – opción económica, disponible con caja manual de 6 velocidades o EDC.

Versión híbrida (E-Tech Hybrid):

• 1.6 Hybrid (140 CV) – combina un motor de gasolina, dos motores eléctricos y una batería de iones de litio. Permite circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad.

 

Interior y tecnología

El interior del Clio Mk5 ha sido modernizado significativamente:

• Panel de instrumentos digital (7 o 10 pulgadas, según la versión).
• Pantalla táctil vertical de 9,3 pulgadas para el sistema multimedia, con soporte para Apple CarPlay y Android Auto.
• Materiales de alta calidad, incluyendo plásticos blandos y detalles en tela/cuero.
• Sistema Renault Easy Link con navegación y control por voz.

 

Seguridad

El Clio V obtuvo 5 estrellas en los tests de Euro NCAP (2019). Entre sus sistemas de seguridad destacan:

• Control de crucero adaptativo.
• Frenado automático de emergencia.
• Monitorización de ángulo muerto.
• Reconocimiento de señales de tráfico.

 

Datos interesantes

• El primer Clio híbrido – la versión E-Tech Hybrid debutó en 2020 como respuesta a las normativas medioambientales más estrictas en la UE.
• No hubo versión RS – a diferencia de generaciones anteriores, Renault no lanzó un Clio RS basado en el Mk5, centrándose en los hot-hatches de la gama Megané.
• Inspiración en un concept – el diseño del Clio V se basa parcialmente en el concept car Renault Symbioz de 2017.
• Uno de los hatchbacks más vendidos en Europa – entre 2020 y 2021, el Clio Mk5 estuvo entre los 5 modelos compactos más populares de Europa.
• Alternativa eléctrica – en lugar de un Clio eléctrico, Renault ofrece el modelo Zoe, ya que el Clio sigue siendo un modelo principalmente con motor de combustión.

 

Conclusión

El Renault Clio de quinta generación es un hatchback urbano equilibrado, con un diseño moderno, motores eficientes y un equipamiento completo. Aunque ya no ofrece versiones deportivas, sigue siendo uno de los líderes en su segmento, especialmente en el mercado europeo.

Creado: 15 Mayo 2025

Última actualización: 15 Mayo 2025

Renault Arkana es un crossover coupé que combina el estilo de un deportivo con la practicidad de un SUV. El modelo surgió como respuesta a la creciente demanda de vehículos con diseño agresivo y mayor capacidad todoterreno. A continuación, repasamos sus etapas de desarrollo, características técnicas y detalles curiosos.

Años de producción y generaciones

Renault Arkana debutó en 2019, pero su historia comenzó antes en diferentes regiones:

• Primera generación (2019–2021, Rusia y Corea del Sur)
  • Presentación en el Salón del Automóvil de Moscú en 2018.
  • Basada en la plataforma B0 (similar a la del Renault Duster y Captur de primera generación).
  • En Corea del Sur se vendió como Samsung XM3.
• Segunda generación (desde 2021, versión global)
  • Desarrollada sobre la plataforma CMF-B, compartida con el nuevo Renault Captur y Nissan Juke.
  • Ventas en Europa desde 2021.
  • En Rusia, la producción se detuvo en 2023 debido a la salida de Renault del mercado.

 

Modificaciones y motores

Arkana se ofreció con diferentes propulsores, incluyendo opciones de gasolina, diésel e híbridas:

• Motores de gasolina:
  • 1.3 TCe (140 y 160 CV) – motor turbo desarrollado en colaboración con Mercedes-Benz.
  • 1.6 (114 CV) – motor atmosférico (solo en versiones rusas iniciales).
• Versión diésel:
  • 1.5 dCi (115 CV) – motor económico para el mercado europeo (descontinuado en 2022).
• Versión híbrida (E-Tech Hybrid):
  • Combina un motor de gasolina 1.6 litros (94 CV) y uno eléctrico (49 CV).
  • Autonomía en modo eléctrico adecuada para trayectos urbanos.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM-T15<

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Cómo quitar el parachoques delantero 

1. Levanta el capó.
2. Debajo del capó, desatornilla los cuatro tornillos (Torx) que sujetan la parte superior del parachoques (rejilla del radiador).
3. Accede a la parte inferior: desatornilla tres tornillos (10 mm) y cuatro tornillos (Torx). Los dos tornillos extremos sujetan los expansores de los arcos de las ruedas.
4. Gira las ruedas hacia los lados.
5. En los arcos de las ruedas, desatornilla un tornillo por cada lado.
6. Libera los expansores de los arcos de las ruedas de las trabas del parachoques y las clip internas en los guardabarros, tirando de la parte inferior hacia ti.
7. Bajo los expansores, desatornilla un tornillo por cada lado que sujeta las esquinas del parachoques a los soportes en los guardabarros.
8. Libera las trabas en los guardabarros, agarra la esquina del parachoques y tira con un tirón hacia ti.
9. Libera dos clip internas en los faros.
10. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante, prestando atención a los cables.
11. Desconecta los conectores de alimentación de los componentes eléctricos.

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Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abre la tapa del maletero.
2. En los laterales del maletero, abre las tapas de acceso.
3. Bajo las tapas, desatornilla una tuerca por cada lado y retira las luces traseras.
4. Debajo de las luces traseras, retira los clips que sujetan la parte superior del parachoques trasero.
5. Accede a los arcos de las ruedas: desatornilla tres tornillos por cada lado y retira los guardabarros.
6. Desatornilla los tornillos que sujetan los expansores de los arcos de las ruedas al parachoques (dos tornillos van desde el subchasis).
7. Libera los expansores de las trabas en el parachoques, tirando de abajo hacia arriba.
8. Bajo los expansores, desatornilla los tornillos que sujetan los laterales del parachoques.
9. Desatornilla cuatro tornillos desde el subchasis, atornillados de abajo hacia arriba.
10. Libera las trabas en los guardabarros y bajo las luces traseras. Agarra la esquina del parachoques y tira con moderación hacia ti.
11. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás y desconecta los conectores eléctricos.

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Diseño y características

Arkana se destaca entre otros crossover de Renault gracias a:

• Techo bajo (1,57 m) y línea trasera inclinada, que le dan un aspecto deportivo.
• Mayor altura al suelo (unos 20 cm) en comparación con los hatchbacks, pero menos que en todoterrenos clásicos.
• Ópticas LED y gran rejilla del radiador, en línea con el nuevo diseño de Renault.

 

Tecnología y seguridad

Dependiendo de la versión, Arkana incluía:

• Sistema multimedia con pantalla de 9,3 pulgadas y compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto.
• Control de crucero adaptativo y frenado automático de emergencia.
• Techo panorámico y carga inalámbrica (en versiones tope de gama).

 

Datos curiosos

• Concepto de 2008: Renault presentó un prototipo de crossover coupé llamado Arkana en 2008, pero no llegó a producción en ese momento.
• Estrategias por mercados: En Rusia se posicionó como un SUV accesible, mientras que en Europa fue una alternativa estilística al BMW X4.
• Versión eléctrica: En 2024, Renault anunció una Arkana 100% eléctrica en la plataforma CMF-EV, pero aún no hay detalles confirmados.

 

Conclusión

Renault Arkana es un experimento exitoso que fusiona diseño deportivo y funcionalidad. A pesar de los desafíos logísticos globales, ganó popularidad en Rusia y Europa. Su futuro dependerá del desarrollo de la movilidad eléctrica en Renault.