Erstellt: 25. Mai 2025

Zuletzt aktualisiert: 25. Mai 2025

Renault (Dacia) Duster der zweiten Generation (2017–2024) ist ein kompakter SUV, der den Erfolg des ersten Modells fortsetzte und ein moderneres Design, verbesserte Ausstattung sowie neue Technologien bot. Im Folgenden betrachten wir seine Geschichte, Besonderheiten und interessante Details.

Produktionsjahre und Bezeichnungen

Die zweite Generation des Renault Duster debütierte 2017 auf der Automesse in Frankfurt. Die Serienproduktion begann jedoch erst 2018, womit das ursprüngliche Duster-Modell (seit 2010 produziert) abgelöst wurde.

In verschiedenen Ländern wurde das Fahrzeug unter unterschiedlichen Namen verkauft:

• Renault Duster – Hauptbezeichnung für Europa, Lateinamerika und Russland.
• Dacia Duster – Version für den Budget-Markt (Europa, Nordafrika).
• Nissan Terrano – In Indien und einigen anderen Märkten (bis 2022).

Die Produktion der zweiten Generation lief bis 2024, als Renault die komplett neue dritte Generation vorstellte.

 

Design und Plattform

Der Duster Mk2 behielt die charakteristischen Merkmale des Vorgängers, erhielt jedoch ein aggressiveres und moderneres Erscheinungsbild:

• Neue Kühlergrill-Design im Renault-Stil.
• Überarbeitete Scheinwerfer (LED-Tagfahrlicht in Top-Versionen).
• Konturreichere Karosserielinien und schützende Kunststoffelemente.

Das Fahrzeug basierte auf der überarbeiteten B0- (M0-)Plattform, die eine bessere Geräuschdämmung und Karosseriesteifigkeit bot. Dennoch behielt der Duster seine Rahmenbauweise (bei Allradversionen), was ihn von vielen Konkurrenten abhob.

 

Technische Daten

Der Duster der zweiten Generation bot mehrere Motorisierungen:

Benziner:

• 1.6 l (114 PS) – Basismotor (5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik).
• 1.3 l Turbo (150 PS) – Turboversion mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder automatisiertem Getriebe.

Diesel (für Europa):

• 1.5 l dCi (90–115 PS) – Sparsame Variante mit niedrigem Verbrauch (ab 4,5 l/100 km).

Antrieb:

• Vorderradantrieb (4×2).
• Allradantrieb (4×4) mit Kupplungssperre und Untersetzungsgetriebe.

Kennzeichnung der Stoßstangen-Kunststoffe: >P/E-I-TD16<

---

Vordere Stoßstange demontieren

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Haube vier Schrauben (Torx T30) lösen, die die obere Seite der vorderen Stoßstange (Kühlergrill) befestigen. Achtung: Entfernen Sie die Gummikappen der Haubenstützen, da sie beim Demontieren verloren gehen könnten.
3. Unterhalb der Stoßstange zwei Torx-Schrauben und drei Bolzen (10 mm) entfernen, die von unten nach oben geschraubt sind.
4. Die Vorderräder jeweils nach innen einschlagen.
5. In den Radkästen auf jeder Seite zwei Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidung mit der Stoßstange verbinden.
6. Die Radlaufverkleidung zur Seite schieben und je eine Clips oben entfernen, die die Stoßstange mit den Kotflügeln verbinden.
7. Verriegelungen an den Kotflügeln lösen, die Stoßstange an den Ecken packen und mit einem Ruck nach vorne ziehen.
8. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abnehmen. Nicht vergessen: Stecker der Nebelscheinwerfer trennen.

---

Hintere Stoßstange demontieren

1. Heckklappe öffnen.
2. Im Kofferraumbereich zwei Schrauben lösen.
3. Seitliche Verkleidungen im Kofferraum öffnen.
4. Unter den Abdeckungen je zwei Kunststoffmuttern lösen und zwei Clips pro Seite entfernen, die die Heckleuchten halten.
5. Elektrische Stecker der Heckleuchten trennen und diese ausbauen.
6. Unter den Heckleuchten zwei Schrauben lösen, die die obere Seite der Stoßstange befestigen.
7. Unten sechs Schrauben entfernen, die von unten nach oben geschraubt sind.
8. In den Radkästen je eine Schraube, zwei Kunststoffmuttern lösen und die hinteren Radlaufverkleidungen entfernen.
9. Hinter den Radlaufverkleidungen je eine Clips entfernen, die die Stoßstange mit den Kotflügeln verbinden.
10. Verriegelungen an den Kotflügeln lösen und die Stoßstange nach hinten abnehmen.
11. Auf der linken Seite die elektrischen Stecker trennen.

---

Innenraum und Technologien

Der Innenraum wurde komfortabler, blieb aber einfach und praktisch:

• Verbesserte Materialqualität (im Vergleich zur ersten Generation).
• Multimedia-System mit 7-Zoll-Bildschirm (Apple CarPlay/Android Auto).
• Tempomat, Rückfahrkamera, Parksensoren in Top-Ausstattungen.
  Dennoch blieb der Duster Mk2 ein Budget-SUV, weshalb einige Elemente (z. B. Türverkleidungen) günstiger wirkten als bei Konkurrenzmodellen.

 

Märkte und Modellvarianten

• Europa: Als Dacia Duster mit vereinfachter Ausstattung erhältlich.
• Russland: Wurde im Renault-Werk in Moskau produziert und mit 1.6- und 1.3-Turbo-Motoren angeboten.
• Lateinamerika: Verfügbar mit Turbodiesel und Allradantrieb.
• Indien: Bis 2022 als Nissan Terrano produziert.

 

Interessante Fakten

• Produktionsflexibilität: Der Duster der zweiten Generation wurde in Rumänien, Russland, Brasilien, Indien und anderen Ländern gefertigt, angepasst an lokale Anforderungen.
• Geländefähigkeit: Trotz Budget-Status konnte die Allradversion mit Kupplungssperre und 210 mm Bodenfreiheit mit teureren Geländewagen mithalten.
• Sportversion: In Brasilien gab es den Duster Oroch (Pick-up-Version), in Europa die Sonderedition Duster Adventure mit Schutzakzenten.
• Elektrischer Duster: 2024 wurde eine vollelektrische Version auf der CMF-BEV-Plattform angekündigt.

 

Fazit

Der Renault Duster Mk2 ist die Evolution eines Kult-SUVs, der Erschwinglichkeit, Geländegängigkeit und Praktikabilität bewahrte, aber moderner wurde. Trotz seiner Einfachheit blieb er in Schwellenländern und bei Outdoor-Enthusiasten beliebt. Sein Erbe wird in der dritten Generation fortgesetzt, die mehr Technologie und Komfort verspricht.

Erstellt: 17. Mai 2025

Zuletzt aktualisiert: 17. Mai 2025

Produktionsjahre und Modellentwicklung

Der Renault Captur der zweiten Generation debütierte im Jahr 2019, wobei die ersten Verkäufe in Europa erst 2020 begannen. Es handelt sich um einen kompakten Crossover, der auf der modernisierten CMF-B-Plattform basiert, die auch vom Nissan Juke genutzt wird. Im Vergleich zur ersten Generation (2013–2019) erhielt der Captur II ein moderneres Design, verbesserte Technologie und eine erweiterte Auswahl an Antriebsoptionen, einschließlich Hybridversionen.

Die Produktion des Modells erfolgt im Renault-Werk in Spanien (Valladolid), für einige Märkte auch in Südkorea (Renault Samsung). 2023 erhielt der Crossover ein leichtes Facelift mit überarbeiteter Kühlergrill-Optik und neuen Multimedia-Optionen.

 

Modellvarianten und technische Daten

Der Renault Captur II wird mit verschiedenen Motorisierungen angeboten, die an unterschiedliche Märkte angepasst sind:

Benzinmotoren

• 1.0 TCe (100 PS) – Dreizylinder-Turbomotor mit manuellem oder automatischem Getriebe.
• 1.3 TCe (140 und 160 PS) – Vierzylindermotor, entwickelt in Kooperation mit Mercedes-Benz, erhältlich mit EDC-Variator.

Hybridversionen

• E-Tech Hybrid (145 PS) – Kombination aus einem 1,6-Liter-Benziner, zwei Elektromotoren und einer Batterie. Ermöglicht bis zu 60 % elektrische Fahrtanteile im Stadtverkehr.
• E-Tech Plug-in Hybrid (160 PS) – Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite von ca. 50 km.

Dieselmotor

• 1.5 Blue dCi (95 und 115 PS) – Sparsamer Diesel, in Europa beliebt, aber aufgrund verschärfter Umweltnormen schrittweise eingestellt.

Der Antrieb erfolgt ausschließlich über die Vorderräder, eine Allradversion gibt es nicht. Die Federung entspricht der Klasse: MacPherson vorne und eine Torsionsachse hinten.

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >P/E-HI-TD15<

---

Demontage der vorderen Stoßstange

1. Öffnen Sie die Motorhaube.
2. Lösen Sie unter der Haube den Kabelzug der Haubenverriegelung, entfernen Sie zwei Clips, die den Lufteinlass halten, und schrauben Sie die vier Schrauben der oberen Befestigung der Stoßstange ab.
3. Entfernen Sie die Schrauben von der Unterseite (von unten nach oben). Sieben Schrauben befestigen die untere Seite der Stoßstange, zwei weitere die Radhausverbreiterungen.
4. Drehen Sie die Vorderräder nacheinander nach innen ein.
5. Lösen Sie in den Radhäusern die Schrauben, die die Radlaufverkleidungen und die Verbreiterungen (vordere Hälfte) halten.
6. Lösen Sie die Radhausverbreiterungen aus der Stoßstange. Sie sind mit Clips befestigt – ziehen Sie sie von unten nach oben heraus.
7. Lösen Sie die Seiten der Stoßstange aus den Verkleidungen der Kotflügel.
8. Lösen Sie die Clips im Bereich der Scheinwerfer.
9. Nehmen Sie die Stoßstange mit einem Helfer vorsichtig nach vorne ab (achten Sie auf die Kabel).
10. Trennen Sie die elektrischen Stecker.

---

Demontage der hinteren Stoßstange

1. Öffnen Sie die Heckklappe.
2. Entfernen Sie in den Seitenverkleidungen des Kofferraums die Abdeckungen, schrauben Sie die Befestigungselemente darunter ab und nehmen Sie die Heckleuchten heraus.
3. Entfernen Sie unter den Heckleuchten zwei Schrauben und zwei Clips, die die obere Befestigung der Stoßstange halten.
4. Lösen Sie von unten elf Schrauben (von unten nach oben).
5. Entfernen Sie vier Schrauben in den Radhäusern.
6. Lösen Sie die Radhausverbreiterungen aus der Stoßstange (Clips – vorsichtig herausziehen).
7. Entfernen Sie je eine Schraube pro Seite, die die Ecken der Stoßstange an den Halterungen in den Kotflügeln befestigen.
8. Lösen Sie die Seiten aus den Verkleidungen der Kotflügel.
9. Nehmen Sie die Stoßstange mit einem Helfer nach hinten ab.
10. Trennen Sie die Stecker der Beleuchtung und der Parkassistenz-Sensoren.

---

Design und Innenraum

Äußerlich behielt der Captur II die charakteristischen Merkmale der ersten Generation bei, wirkt jedoch kantiger und moderner. Der Kühlergrill erhielt eine chromumrandete Gestaltung, die LED-Optik eine markante C-Form. Zwei-Farben-Lackierungen mit kontrastierendem Dach sind erhältlich.

Der Innenraum wurde durch einen vergrößerten Radstand (2639 mm) geräumiger. Die Basisausstattung umfasst:

• 7-Zoll-Touchscreen (in höheren Ausstattungen 9,3 Zoll mit vertikaler Ausrichtung),
• digitale Instrumententafel (bis 10,2 Zoll),
• Multimedia-System mit Apple CarPlay und Android Auto,
• adaptiven Tempomat und weitere Fahrerassistenzsysteme.

Die Materialqualität wurde verbessert, in günstigen Varianten bleibt jedoch viel Hartplastik erhalten.

 

Sicherheit und Bewertungen

2020 erhielt der Renault Captur II 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest dank:

• automatischer Notbremse (AEB),
• Seitenairbag-Vorhang,
• Spurhalteassistent.

Doch 2023 wurden die Standards verschärft – ohne Updates bei Airbags und elektronischen Assistenten könnte das Modell seine Bestbewertung verlieren.

 

Interessante Fakten

• Verbindung zu Nissan – Die CMF-B-Plattform wird auch im Nissan Juke genutzt, doch der Captur II ist 11 cm länger und bietet mehr Platz.
• Hybridtechnik – Das E-Tech-Hybrid-System stammt vom Renault Clio, wurde aber für den Crossover angepasst.
• Russischer Captur II – Bis 2022 wurde das Modell in Russland verkauft, nach dem Rückzug von Renault wurde die Produktion eingestellt. Stattdessen wird der Moskvich 3 angeboten – ein Rebranding des chinesischen JAC JS4.
• Sportversion – 2021 wurde das Konzept Renault Captur R.S. Line präsentiert, das jedoch nie in Serie ging.

 

Fazit

Der Renault Captur II ist ein praktischer Stadtsuv mit moderner Technik und sparsamen Motoren. Er überzeugt durch Design und Ausstattung, bietet aber weder Allrad noch sportlichen Charakter. Hauptkonkurrenten sind Peugeot 2008, Opel Mokka und Hyundai Kona.

Ideal für Stadtfahrer, die Wert auf Kompaktheit, Effizienz und Technik legen. Für Offroad oder hohe Leistung sind andere Modelle besser geeignet.

Erstellt: 21. Mai 2025

Zuletzt aktualisiert: 21. Mai 2025

Renault Clio Mk5 BJA – Modellübersicht

Der Renault Clio der fünften Generation ist eines der beliebtesten Kompaktmodelle des französischen Automobilherstellers. Dieser Kombi vereint modernes Design, fortschrittliche Technologie und Wirtschaftlichkeit und bleibt auf dem europäischen Markt gefragt.

 

Produktionsjahre und Plattform

Die fünfte Generation des Clio debütierte 2019 auf dem Genfer Autosalon und ersetzte die Vorgängerversion (Mk4). Die Produktion begann im selben Jahr in den Renault-Werken in Frankreich (Werk Flins) und der Türkei (Werk Bursa). Das Modell basiert auf der überarbeiteten CMF-B-Plattform, die auch vom Nissan Micra und dem Renault Captur der zweiten Generation genutzt wird.

 

Karosserieformen

Im Gegensatz zu einigen früheren Generationen wird der Clio Mk5 ausschließlich als 5-türiger Kombi angeboten. Versionen mit 3 Türen oder einer Limousinenkarosserie (die früher für bestimmte Märkte produziert wurden) werden nicht mehr hergestellt.

 

Design und Abmessungen

Die fünfte Generation erhielt ein aggressiveres und stilvolleres Erscheinungsbild:

• Schmalle LED-Scheinwerfer (optional Full LED) und ein breiter Kühlergrill.
• Markante Linien an den Seiten und ein fließendes Dach, das den sportlichen Charakter betont.
• Heckleuchten im Stil des Clio IV, aber mit modernerer Grafik.
  Die Abmessungen haben sich leicht vergrößert:
• Länge: 4.048 mm (+14 mm im Vergleich zum Mk4).
• Radstand: 2.583 mm (wie beim Vorgänger).
• Kofferraumvolumen: 391 l (26 l mehr als beim Clio IV).

 

Kennzeichnung der Stoßstangenkunststoffe: >P/E-TD15<

---

Vordere Stoßstange abnehmen

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Haube die Verriegelungsseil des Schlosses lösen und zwei Clips entfernen, die den Ansaugschlauch befestigen.
3. Sechs Torx20-Schrauben lösen, die die obere Seite der vorderen Stoßstange befestigen.
4. Fünf 10-mm-Schrauben und sechs Torx20-Schrauben lösen, die von unten nach oben befestigt sind und die untere Seite halten.
5. In den Radhäusern auf jeder Seite zwei Schrauben lösen, die die Radläufe mit der Stoßstange verbinden.
6. Die Radläufe zur Seite schieben und von innen an den Kotflügeln je eine Schraube lösen, die von oben nach unten befestigt ist.
7. Die Verriegelungen in den Kotflügeln lösen, einfach an den Ecken nach vorne ziehen.
8. Die Stoßstange nach vorne abnehmen, auf die Kabel achten.
9. Unter dem linken Scheinwerfer den elektrischen Stecker trennen.

---

Hintere Stoßstange abnehmen

Alle Schrauben sind Torx 20.

1. Heckklappe öffnen.
2. In den seitlichen Verkleidungen des Kofferraums die Klappen öffnen.
3. Unter den Klappen die Befestigungsschrauben lösen, die die Heckleuchten halten.
4. Die Heckleuchten aus den Halterungen in den Kotflügeln lösen, Stecker trennen und die Leuchten entfernen.
5. Unter den Heckleuchten vier Schrauben lösen, die den oberen Teil der hinteren Stoßstange befestigen.
6. Zehn Schrauben von der Unterseite lösen, die den unteren Teil halten.
7. In den Radhäusern zwei Schrauben lösen und die Radläufe aus der Stoßstange befreien.
8. Die Radläufe zur Seite ziehen und je eine Schraube auf jeder Seite lösen, die von oben nach unten befestigt ist und die Ecken mit den Kotflügeln verbindet.
9. Die Verriegelungen in den Kotflügeln lösen und die Stoßstange nach hinten abnehmen.
10. Unter dem linken Heckleuchter die Stecker für die Kennzeichenbeleuchtung und die Parkhilfe trennen.

---

Technische Daten und Motoren

Der Renault Clio Mk5 bietet mehrere Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe:

Benzinmotoren:

• 1.0 SCe (72 PS und 91 PS) – 3-Zylinder-Saugmotor, erhältlich mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder CVT.
• 1.0 TCe (100 PS und 130 PS) – Turbomotor, mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC).

Dieselmotor:

• 1.5 Blue dCi (85 PS und 115 PS) – sparsame Variante, erhältlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder EDC.

Hybridversion (E-Tech Hybrid):

• 1.6 Hybrid (140 PS) – kombiniert einen Benzinmotor, zwei Elektromotoren und einen Lithium-Ionen-Akku. Ermöglicht elektrisches Fahren bis zu 80 % der Zeit im Stadtverkehr.

 

Innenraum und Technologie

Der Innenraum des Clio Mk5 wurde deutlich modernisiert:

• Digitale Instrumententafel (7 oder 10 Zoll) je nach Ausstattung.
• Vertikales 9,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment mit Apple CarPlay und Android Auto.
• Hochwertige Materialien, darunter weiche Kunststoffe und textile/lederne Elemente.
• Renault Easy Link-System mit Navigation und Sprachsteuerung.

 

Sicherheit

Der Clio V erhielt 5 Sterne im Euro-NCAP-Test (2019). Zum Umfang gehören:

• Adaptiver Tempomat.
• Notbremssystem.
• Toter-Winkel-Warner.
• Verkehrszeichenerkennung.

 

Interessante Fakten

• Die erste Hybrid-Clio – die E-Tech Hybrid-Version debütierte 2020 als Antwort auf verschärfte EU-Umweltnormen.
• Keine RS-Version – im Gegensatz zu früheren Generationen brachte Renault keine Clio RS auf Basis des Mk5 heraus, sondern konzentrierte sich auf die Megané-Hot-Hatch-Modelle.
• Inspiration vom Konzeptfahrzeug – das Design des Clio V basiert teilweise auf dem Renault Symbioz Concept von 2017.
• Besterverkaufter Kombi in Europa – 2020–2021 gehörte der Clio Mk5 zu den Top 5 der meistverkauften Kompaktwagen in Europa.
• Elektrische Alternative – statt eines elektrischen Clio bietet Renault das Modell Zoe an, da der Clio weiterhin auf Verbrennungsmotoren setzt.

 

Fazit

Der Renault Clio der fünften Generation ist ein ausgewogener Stadthatchback mit modernem Design, sparsamen Motoren und umfangreicher Ausstattung. Obwohl sportliche Versionen nicht mehr angeboten werden, bleibt das Modell einer der führenden Vertreter seiner Klasse – besonders auf dem europäischen Markt.

Erstellt: 15. Mai 2025

Zuletzt aktualisiert: 15. Mai 2025

Renault Arkana ist ein Crossover-Coupé, das den Stil eines sportlichen Coupés mit der Praktikabilität eines SUVs verbindet. Das Modell entstand als Antwort auf die wachsende Nachfrage nach Fahrzeugen mit aggressivem Design und erhöhter Geländetauglichkeit. Im Folgenden betrachten wir die wichtigsten Entwicklungsphasen, technische Besonderheiten und interessante Details.

Produktionsjahre und Generationen

Die Renault Arkana debütierte im Jahr 2019, ihre Geschichte begann jedoch früher in verschiedenen Regionen:

Erste Generation (2019–2021, Russland und Südkorea)

• Die Präsentation erfolgte auf dem Moskauer Autosalon im Jahr 2018.
• Das Modell basierte auf der B0-Plattform (ähnlich wie Renault Duster und Captur der ersten Generation).
• In Südkorea wurde es unter dem Namen Samsung XM3 verkauft.

Zweite Generation (ab 2021, globale Version)

• Entwickelt auf der CMF-B-Plattform, die auch für den neuen Renault Captur und Nissan Juke verwendet wird.
• In Europa starteten die Verkäufe im Jahr 2021.
• In Russland wurde die Produktion 2023 aufgrund des Rückzugs von Renault vom Markt eingestellt.

 

Modellvarianten und Motoren

Die Arkana wurde mit verschiedenen Antriebsoptionen angeboten, darunter Benzin-, Diesel- und Hybridvarianten:

Benzinmotoren:

• 1.3 TCe (140 und 160 PS) – ein turbogeladener Motor, der in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz entwickelt wurde.
• 1.6 (114 PS) – ein Saugmotor (nur für frühere russische Versionen).

Dieselmotor:

• 1.5 dCi (115 PS) – ein sparsamer Motor für den europäischen Markt (wurde 2022 eingestellt).

Hybridversion (E-Tech Hybrid):

• Kombiniert einen 1,6-Liter-Benzinmotor (94 PS) mit einem Elektromotor (49 PS).
• Die Reichweite im Elektromodus eignet sich für Stadtfahrten.

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PP+EPDM-T15<

---

Wie man die vordere Stoßstange demontiert

1. Heben Sie die Motorhaube an.
2. Unter der Motorhaube schrauben Sie vier Torx-Schrauben heraus, die von oben nach unten eingedreht sind und die obere Seite der vorderen Stoßstange (Kühlergrill) befestigen.
3. Gehen Sie zur unteren Seite. Hier schrauben Sie drei 10-mm-Bolzen und vier Torx-Schrauben heraus. Die beiden äußeren Schrauben befestigen die Radlaufverbreiterungen.
4. Drehen Sie die Räder zur Seite.
5. In den Radläufen schrauben Sie auf jeder Seite eine Schraube heraus.
6. Lösen Sie die Radlaufverbreiterungen aus den Verriegelungen der Stoßstange und teilweise aus den inneren Clips in den Kotflügeln, indem Sie einfach den unteren Teil greifen und zu sich ziehen.
7. Unter den Radlaufverbreiterungen schrauben Sie auf jeder Seite eine Schraube heraus, die die Ecken der Stoßstange an den Halterungen in den Kotflügeln befestigt.
8. Lösen Sie die Verriegelungen in den Kotflügeln, greifen Sie die Ecke der Stoßstange und ziehen Sie sie mit einem Ruck zu sich.
9. Lösen Sie zwei innere Clips in den Scheinwerfern.
10. Demontieren Sie die Stoßstange mit einem Helfer nach vorne, achten Sie auf die Kabel.
11. Trennen Sie die Stecker der elektrischen Komponenten.

---

Wie man die hintere Stoßstange demontiert

1. Öffnen Sie die Heckklappe.
2. In den seitlichen Verkleidungen des Kofferraums öffnen Sie die Abdeckungen.
3. Unter den Abdeckungen schrauben Sie auf jeder Seite eine Mutter heraus und demontieren Sie die hinteren Leuchten.
4. Unter den hinteren Leuchten entfernen Sie die Clips, die die obere Seite der hinteren Stoßstange befestigen.
5. Nun zu den Radläufen. Hier schrauben Sie auf jeder Seite drei Schrauben heraus und entfernen die Spritzschutzbleche.
6. Dann schrauben Sie die Schrauben heraus, die die Radlaufverbreiterungen an der Stoßstange befestigen. Zwei Schrauben sind von der Unterseite her eingedreht.
7. Lösen Sie die Radlaufverbreiterungen aus den Verriegelungen der Stoßstange, ziehen Sie sie von unten nach oben zu sich.
8. Unter den Radlaufverbreiterungen schrauben Sie die Schrauben heraus, die die seitlichen Teile der Stoßstange befestigen.
9. Schrauben Sie vier Schrauben von der Unterseite heraus, die von unten nach oben eingedreht sind.
10. Lösen Sie die Verriegelungen in den Kotflügeln und unter den hinteren Leuchten. Greifen Sie die Ecke der Stoßstange und ziehen Sie sie mit mäßiger Kraft zu sich.
11. Demontieren Sie die Stoßstange mit einem Helfer nach hinten, trennen Sie die elektrischen Stecker.

---

Design und Besonderheiten

Die Arkana hebt sich durch folgende Merkmale von anderen Renault-Crossovern ab:

• Niedriges Dach (Höhe nur 1,57 m) und abfallende Hecklinie, was ihr ein sportliches Aussehen verleiht.
• Erhöhte Bodenfreiheit (etwa 20 cm) – mehr als bei Kompaktwagen, aber weniger als bei klassischen Geländewagen.
• LED-Optik und massivem Kühlergrill im Stil neuer Renault-Modelle.

 

Technologie und Sicherheit

Je nach Ausstattung war die Arkana mit folgenden Features ausgestattet:

• Multimedia-System mit 9,3-Zoll-Bildschirm und Unterstützung für Apple CarPlay/Android Auto.
• Adaptivem Tempomat und automatischer Notbremse.
• Panoramadach und drahtloser Ladefunktion (in Top-Versionen).

 

Interessante Fakten

• Konzept von 2008 – Renault präsentierte bereits 2008 ein Konzept-Coupé-Crossover Arkana, das jedoch nicht in Serie ging.
• Unterschiedliche Marktstrategien – In Russland wurde das Modell als erschwinglicher SUV positioniert, in Europa als stilvolle Alternative zum BMW X4.
• Elektrische Version – 2024 kündigte Renault eine vollelektrische Arkana auf der CMF-EV-Plattform an, doch Details sind noch unbekannt.

 

Fazit

Die Renault Arkana ist ein gelungenes Experiment der Marke, das sportliches Design mit Praktikabilität verbindet. Trotz Herausforderungen bei den globalen Lieferketten erfreute sich das Modell in Russland und Europa großer Beliebtheit. Ihre weitere Zukunft hängt von der Entwicklung der Elektrotechnologie bei Renault ab.