Восстановительная полировка кузова,

Восстановительная полировка проходит с использованием специальных абразивных материалов, которые снимают верхний потускневший слой краски, при этом затираются мелкие царапины. Для одного автомобиля эта процедура экономически очень невыгодна, ведь затраты на оборудование и материалы в несколько раз превысят услуги автосервиса. Давайте примерно посчитаем, сколько это удовольствие будет стоить, если делать все самому. Итак для того чтобы восстановить лакокрасочное покрытие на любимом автомобиле понадобится:

Здесь не обойтись без полировочной машинки, так как выполнить эту работу качественно руками нельзя. Стоит она дорого, а профессиональная очень дорого, но тому кто любит свой авто и привык все делать сам в будущем пригодится не раз. Цена вопроса бюджетного варианта 100 у.е.

Абразивные пасты, к примеру, возьмем 3м (стоит не дешево, но это тот момент, когда цена определяет качество) крупно абразивная среднезернистая и финишная. За 3 килограммовых банки больше 100 у.е.

Полировочные круги, желательно под каждую пасту своей жесткости. За 3 круга больше 30 у.е.

Малярная лента, желательно именно малярная, а не та которой окна заклеивают и прочие у.е.
Средство для удаления битумных пятен 5 у.е.
Обезжиривающее средство 10 у.е.
Абразивная синтетическая глина 25 у.е.
Наждачная бумага (нулевка) р2000 4 у.е.
салфетки из микро фибры 5 у.е.

Складываем все вместе и получаем примерную сумму. Конечно все зависит от того в каком состоянии у вас лакокрасочное покрытие и какого результата вы хотите добиться. Можно купить дешевую пасту и насадку на дрель, но и результат тогда будет мягко говоря не идеальный. Основные производители автомобильной химии предлагают свои программы по восстановительной полировке кузова своими средствами.
Теперь о самом процессе:
Тщательно моем автомобиль.
Специальным средством удаляем битумные пятна, насекомых и т.д.
Обезжириваем
Если после обезжиривания остались пятна, удаляем их с помощью глины. Сложного тут ничего нет, инструкция есть на упаковке.
Те места, которые обрабатывались глиной нужно обезжирить.
Теперь берем наждачную бумагу и постоянно смачивая водой замываем весь кузов, удобнее пользоваться шлангом с проточной водой или просто поливать из пластиковой бутылки.
Протираем влажной тряпочкой и после высыхания смотрим, чтобы вся поверхность была равномерно матовой.
Малярной лентой заклеиваем резиновые уплотнители, молдинги, ручки и т.д. чтобы при полировке не повредить их и не вымазать.
Теперь непосредственно сам процесс полировки, рассмотрим его на примере программы, которую предлагает компания 3M.
Первым идет шерстяной либо зеленый поролоновый круг с более грубой пастой (с зеленым колпачком).
Затем оранжевый рельефный поролоновый круг с универсальной полировальной пастой (желтый колпачок).

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

И на по следок черный поролоновый круг с пастой для защиты блеска (красный колпачок).
Ставим подходящий круг на машинку, наносим пасту точками на поверхность (чтобы было удобней, делим каждый элемент на 2-4 части), краем круга размазываем равномерно пасту и начинаем полировать, постепенно увеличивая скорость. Салфеткой удаляем остатки пасты и проделываем такую же процедуру со следующими кругами и пастами.
Теперь главное:
нельзя долго полировать в одном месте, от перегрева краска может повредится.
Нужно следить, чтобы круг был влажный, но паста при этом не разбрызгивалась.
Особое внимание нужно уделять углам и ребрам, протереть краску в этих местах очень легко.
Если все сделали правильно, то пьем пиво в конце тяжелого трудового дня и любуемся полученным результатом.