VW Passat B3 (1988–1993) cómo quitar los parachoques

Años de producción y códigos del modelo

El Volkswagen Passat B3 se produjo desde 1988 hasta 1993 en Alemania, y en algunos países (como China y México) la producción continuó hasta 1997. A diferencia de las generaciones anteriores, el Passat B3 no tenía un código de carrocería alfabético (como el B2 con los códigos 32B/32A). En su lugar, se utilizaban designaciones internas de fábrica:

• Typ 35i – para el mercado europeo.
• 3A2 – para sedanes y variantes en algunas versiones de exportación.

 

Tipos de carrocería y modificaciones

El Passat B3 se ofrecía en dos variantes principales de carrocería:

• Sedán de 4 puertas – versión clásica con un interior espacioso y un diseño moderno para su época.
• Familiar de 5 puertas (Variant) – modificación más práctica con un maletero más amplio.

A diferencia del B2, el Passat B3 se diseñó inicialmente sin carrocería hatchback, algo inusual en la gama.

 

Motores y características técnicas

El Passat B3 estaba equipado con una amplia gama de motores de gasolina y diésel:

• Gasolina:
  • 1.6 L (72 CV, 127 km/h) – motor básico.
  • 1.8 L (90–112 CV) – versión más común.
  • 2.0 L (115–136 CV) – versión potente con culata de 16 válvulas (GT/G60).
  • 2.8 L VR6 (174 CV) – versión tope de gama con un motor único de 6 cilindros estrechos.
• Diésel:
  • 1.6 L (54–60 CV) – económico pero poco potente.
  • 1.9 L (64–75 CV) – turbodiésel (TD) con mejor dinámica.

Tracción delantera, cajas de cambios – manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM<

---

Cómo quitar el parachoques delantero

Se retira junto con el refuerzo metálico.

1. Abre el capó.
2. Debajo del capó, desatornilla los tornillos (atornillados de arriba hacia abajo) y retira la cubierta.
3. En los arcos de las ruedas, extrae dos pistones en cada lado (pueden haber tornillos).
4. En la parte frontal, desatornilla dos tornillos, libera las trabas y retira la rejilla.
5. Desde la parte inferior, desatornilla dos tornillos (17 mm) en cada lado, que sujetan los soportes del refuerzo a los largueros (ten en cuenta que los tornillos más cercanos al motor sujetan el subchasis y no es necesario desatornillarlos).
6. Con un asistente, retira el parachoques delantero hacia adelante, sacándolo de las guías de los soportes en los guardabarros.
7. Desconecta los conectores de las luces antiniebla (si las hay).

---

Cómo quitar el parachoques trasero

Se retira junto con el refuerzo metálico.

1. Desde la parte inferior, desatornilla cuatro tornillos (atornillados de abajo hacia arriba).
2. Abre la tapa (puerta) del maletero.
3. En el maletero, levanta el piso.
4. Debajo del piso del maletero, desatornilla cuatro tornillos que sujetan los soportes del refuerzo a los largueros.
5. Con un asistente, retira el parachoques hacia atrás, sacándolo de los perfiles guía en los guardabarros (ten en cuenta que debes tirar uniformemente desde ambos lados).

---

Diseño y características del modelo

El Passat B3 fue revolucionario para Volkswagen:

• Primera aplicación de una carrocería aerodinámica (Cx = 0,29 – uno de los mejores en su clase).
• Ausencia de rejilla del radiador (enfriamiento a través de una ranura bajo el parachoques) – solución inusual.
• Interior espacioso con un panel de instrumentos ergonómico (influencia del concepto "aero-diseño" de VW).
• Primera aparición del VR6 – un motor compacto de 6 cilindros con un ángulo de bancada de 15°.

 

Versiones deportivas y especiales

• Passat GT – versión con motor 2.0 L de 16 válvulas (136 CV).
• Passat G60 – modificación con tracción total, motor 1.8 L (160 CV) y compresor G-Lader.
• Passat Syncro – tracción total basada en el acoplamiento Visco.

 

Datos interesantes

• Sin rejilla del radiador – debido a su diseño frontal inusual, el Passat B3 fue apodado "calvo" (en inglés, "Facelift" apareció solo en el B4).
• Plataforma Golf III – el B3 utilizó la nueva plataforma A3, mejorando la maniobrabilidad.
• Producción en China – en China, el Passat B3 se produjo hasta 1997 bajo el nombre Santana 2000 (con modificaciones).
• Predecesor del B4 – en 1993, el B3 recibió un ligero rediseño (nueva rejilla, parachoques), pero oficialmente ya era el modelo B4.
• VR6 raro – la versión con el motor 2.8 L VR6 alcanzaba 220 km/h y se consideraba un sedán potente.

 

Legado del Passat B3

A pesar de su diseño controvertido, el B3 fue un modelo importante para Volkswagen:

• Ventas exitosas en Europa (más de 1 millón de unidades).
• Innovaciones tecnológicas (VR6, aerodinámica).
• Eslabón entre los Passat "clásicos" y los modelos modernos.

El Passat B3 es una generación subestimada que sentó las bases para los futuros éxitos del modelo.