Buick Terraza 2004-2007: cómo desmontar los parachoques.

Años de producción:

2005-2007

Buick Terraza es un monovolumen fabricado por el consorcio General Motors exclusivamente para el mercado norteamericano desde el año modelo 2005 hasta el 2007. El Terraza sustituyó a los moralmente obsoletos Buick Century y Oldsmobile Silhouette, pero se posicionó como un vehículo más premium en comparación con sus hermanos de plataforma: Chevrolet Uplander, Pontiac Montana SV6 y Saturn Relay.

Modelos de motor

En el compartimento del motor del Buick Terraza se instalaba únicamente un tipo de propulsor: un motor atmosférico de gasolina V6 de la serie High Value (LZ9 o el anterior LX9).

• 3.5 L LX9 V6 (Año modelo 2005): El primer lote de vehículos estaba equipado con un motor de 3.5 litros (3498 cc) con una potencia de 200 caballos de fuerza a 5200 rpm y un par motor de 298 N·m.
• 3.9 L LZ9 V6 (Años modelo 2006–2007): Durante el rediseño y la modernización de 2006, la cilindrada se aumentó a 3.9 litros (3880 cc). La potencia aumentó a 240 caballos de fuerza a 6000 rpm, y el par motor hasta 332 N·m. Ambos motores se acoplaban exclusivamente a una transmisión automática de cuatro velocidades 4T65-E. La tracción es únicamente delantera.

Cómo desmontar el parachoques delantero

1. Abrir el capó.
2. Bajo el capó, es necesario extraer cinco clips que están insertados de arriba hacia abajo y que fijan la parte superior del parachoques delantero.
3. Pasamos a la parte inferior y desatornillamos cuatro tornillos desde el lado de abajo.
4. Ahora los pasos de rueda: girar el volante hacia un lado.
5. En los pasos de rueda, desatornillamos los tornillos que fijan la parte delantera de los guardabarros.
6. Apartamos los guardabarros hacia un lado y desatornillamos tres tuercas en el lado izquierdo y tres en el lado derecho, que fijan el parachoques a las aletas.
7. Con la ayuda de un asistente, retiramos cuidadosamente el parachoques hacia adelante.
8. Desconectar los conectores de los faros antiniebla.

Cómo desmontar el parachoques trasero

1. Levantar la tapa del maletero.
2. En el hueco del maletero, extraer los siete clips que fijan la parte superior del parachoques trasero.
3. Nos desplazamos a la parte inferior y extraemos cuatro clips que están insertados de abajo hacia arriba.
4. En los pasos de rueda, desatornillar los tornillos que fijan los guardabarros al parachoques.
5. Desde la parte interior de las aletas, desatornillar una tuerca en el lado izquierdo y otra en el lado derecho, que fijan las esquinas a las aletas.
6. Si están instalados sensores de aparcamiento, desconectar los conectores de alimentación.
7. Con la ayuda de un asistente, retirar cuidadosamente el parachoques hacia atrás.

Curiosidades sobre el modelo

• Intento de crear el "primer crossover": Al Terraza a menudo se le llama no solo monovolumen, sino "crossover sport van". El vehículo recibió protecciones plásticas todoterreno en la carrocería, mayor altura libre al suelo (aproximadamente 150 mm) y la posibilidad de encargar tracción total... pero en el Buick no se instalaba. La ironía es que Buick era el buque insignia de la gama, pero el único que no recibió el sistema Versatrak AWD.
• Herencia médica: Una parte significativa de la producción del Terraza no se vendió al por menor, sino a través de contratos estatales para su transformación en vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida (sillas de ruedas eléctricas) y taxis. Gracias a su espacioso interior y su bajo umbral de acceso, el modelo resultó ser demandado precisamente en esta capacidad específica.
• Apariencia engañosa: A pesar del agresivo "pico" frontal de estilo todoterreno, en realidad el vehículo tenía un enorme voladizo delantero, que a menudo sufría por el contacto con bordillos y rampas empinadas.

Ventajas

• Excepcional suavidad de marcha: Es la principal e indiscutible ventaja del Terraza. La suspensión está ajustada de manera suave y tranquila, absorbiendo excelentemente las irregularidades del asfalto a velocidad. En el interior reina realmente el silencio; el aislamiento acústico está al nivel de los sedanes superiores Buick Lucerne.
• Motor simple y fácil de reparar: Los motores de la serie High Value V6 (3.5 y 3.9) son unos de los propulsores más fiables de GM de aquella época. Tienen un bloque de hierro fundido y cadena de distribución. Una vida útil de 400-500 mil kilómetros con el cuidado adecuado no es una rareza.
• Espacio interior: El sistema de transformación del habitáculo permitía abatir los asientos de la tercera y segunda fila formando un piso plano, creando un gigantesco espacio de carga.

Desventajas

• Calidad del interior: El plástico del salpicadero es duro, resonante y se raya fácilmente con la uña. Los paneles comienzan a chirriar con el tiempo, y el tapizado de los asientos en cuero de baja calidad se agrieta rápidamente. El interior estaba moralmente anticuado ya en el momento de su estreno, siendo inferior a los competidores de Japón e incluso de Chrysler.
• Caja de cambios 4T65-E débil: La transmisión automática de cuatro velocidades gestiona mal la masa del vehículo de dos toneladas y el par motor del motor 3.9. Los cambios a menudo ocurren con tirones notables, y los solenoides del bloque hidráulico y el convertidor de par son causas frecuentes de reparaciones costosas.
• Baja liquidez y escasez de piezas de carrocería: Debido al corto período de producción y al diseño específico de la parte delantera, encontrar un faro, un parachoques o una parrilla del radiador específicos del Buick Terraza en caso de accidente es una tarea extremadamente difícil, incluso en los EE. UU.