Acura RL II (2005-2012): Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Baujahre und Modellcode:

Die zweite Generation des Acura RL, bekannt unter dem Werkscode KB1/KB2, wurde für die Modelljahre 2005 bis 2012 produziert.

Modellpflege: Im Jahr 2009 erhielt der RL für das Modelljahr 2010 ein umfassendes Facelift. Die äußeren Änderungen umfassten einen neuen Kühlergrill ("Schnabel"), überarbeitete Scheinwerfer und Stoßstangen. Im Innenraum kamen hochwertigere Materialien, ein neues Multimedia-System und zusätzliche Technologien hinzu. Das wichtigste technische Update war der Austausch des alten 3,5-Liter-Sechszylinders gegen einen neuen 3,7-Liter-Motor (SOHC VTEC V6) sowie das weiterentwickelte Allradantriebssystem SH-AWD.

 

Technische Daten (nach dem Facelift 2010-2012):

  • Motor: 3,7-Liter V6 (SOHC i-VTEC), 300–310 PS (je nach Jahr und Markt).
  • Getriebe: 6-Gang-Automatik mit Schaltwippen.
  • Antrieb: Allradantrieb (Super Handling All-Wheel Drive - SH-AWD). Dies ist das Schlüsselmerkmal – das System verteilte das Drehmoment nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch zwischen den Hinterrädern und unterstützte so die Kurvenfahrt.
  • Plattform: Monocoque auf Basis der Honda Legend.
  • Ausstattung: Luxuriös für seine Zeit, inklusive adaptivem Tempomat, Spurhalteassistent, Premium-Audiosystem ELS Surround, Navigation mit Internet-Updates (weltweit erste Serienanwendung), Ledersitzen, beheizter und belüfteter Vordersitze.

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PP<

Abhängig vom Baujahr können die Befestigungspunkte leicht variieren.

Wie man den Frontstoßfänger abnimmt

  1. Die Motorhaube öffnen.
  2. Im Motorraum acht Clips (Achtung: Clips haben unterschiedliche Formen) lösen und die Kühlergrillabdeckung abnehmen.
  3. Zur Unterseite des Fahrzeugs wechseln. Hier Schrauben lösen und Clips entfernen, die von unten nach oben eingesteckt sind. Die Schrauben können unterschiedliche Größen haben, ihre Anzahl hängt vom Baujahr ab.
  4. Zwei Schrauben lösen, die von unten nach oben die Ecken der Stoßstange an den Kotflügeln befestigen.
  5. Die Verriegelungen in den Kotflügeln und unter den Scheinwerfern lösen. Mit den Händen an einer Stoßstangenecke anfassen und mit mäßigem Zug nach vorne abziehen.
  6. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abnehmen und die elektrischen Stecker trennen.

Befestigungspunkte der vorderen Stoßstange des Acura RL II

Montageplan für die vordere Stoßstange des Acura RL II

Wie man den Heckstoßfänger abnimmt

  1. Die Heckklappe öffnen.
  2. Nach dem Facelift (2009-2012):
    • Im Heckklappenbereich mit einem Flachkopfschraubendreher zwei Abdeckungen aushebeln und darunterliegende zwei Schrauben lösen.
  3. Von der Fahrzeugunterseite aus zwei Clips entfernen und zwei Schrauben lösen.
  4. Zu den Radhäusern wechseln, Schrauben lösen, die die Radhausschalen und Spritzlappen an der Stoßstange befestigen.
  5. Hinter den Radhausschalen zwei Schrauben lösen, die von unten nach oben die Ecken der Stoßstange an den Kotflügeln befestigen.
  6. Die Verriegelungen in den Kotflügeln, unter den Heckleuchten und im Heckklappenbereich lösen.
  7. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abnehmen.

Befestigungspunkte der hinteren Stoßstange des Acura RL II

Montageplan für die hintere Stoßstange des Acura RL II

Montageplan für die hintere Stoßstange des Acura RL II

Interessante Fakten zum Modell:

  • Globaler Flaggschiff: Der RL war das "globale" Flaggschiff von Acura, wurde aber in Japan und vielen anderen Märkten als Honda Legend (dritte Generation, Code KC1/2) verkauft.
  • Technologieführer: Der RL war weltweit das erste Serienfahrzeug mit einem Navigationssystem, das täglich Verkehrsinformationen per Satellit (XM NavTraffic) aktualisieren konnte (2005).
  • Einzigartiges Antriebssystem: Das SH-AWD-System galt als eines der ausgeklügeltsten mechanisch gesteuerten Allradsysteme für Limousinen und war seiner Zeit voraus.

 

Stärken:

  • Hervorragendes SH-AWD-Antriebssystem mit exzellenter Fahrstabilität und Handling bei jedem Wetter.
  • Hohe Serienausstattung – fast alle Extras waren Standard.
  • Zuverlässiger Antriebsstrang auf Basis erprobter Honda-Motoren.
  • Leiser und komfortabler Innenraum mit hochwertigen Materialien.
  • Hohe passive Sicherheit (ausgezeichnete Crashtest-Ergebnisse).

Schwächen:

  • Konservatives, sogar wenig ausdrucksstarkes Design, besonders vor dem Facelift, was den Wettbewerb mit europäischen Konkurrenten erschwerte.
  • Relativ hohes Gewicht und gemäßigte Dynamik – der starke Motor musste das schwere Allradsystem und die Karosserie bewegen.
  • Hoher Kraftstoffverbrauch.
  • Begrenzter Platz auf den Rücksitzen für die Fahrzeugklasse, besonders im Vergleich zu Konkurrenten (BMW 5er, Mercedes E-Klasse).
  • Hohe Reparaturkosten auf dem Gebrauchtwagenmarkt aufgrund komplexer Elektronik und des SH-AWD-Systems.