Acura MDX I 2001-2006: cómo quitar los parachoques

Años de fabricación y código del modelo:

• Años de fabricación: 2000 (como modelo del año 2001) – 2006.
• Código del modelo (plataforma/chasis): Honda lo designa como MC1. Este es un dato clave: el primer Acura MDX se construyó sobre una plataforma única, independiente del Honda Pilot de primera generación (aunque están técnicamente relacionados, el Pilot apareció más tarde y fue adaptado para otras tareas).

Especificaciones técnicas:

• Motor: El único propulsor para todos los años de fabricación fue un V6 de gasolina de 3.5 litros (J35A4) con sistema de distribución variable VTEC. La potencia era de 240–247 CV (dependiendo del año y mercado), con un par motor de aproximadamente 332 Nm.
• Transmisión: Transmisión automática de 5 velocidades con función Grade Logic Control.
• Tracción: Sistema VTM-4 (Variable Torque Management 4WD) – tracción total inteligente que conecta el eje trasero ante el deslizamiento de las ruedas delanteras. En condiciones normales, el vehículo funcionaba con tracción delantera para ahorrar combustible. En 2003, el sistema fue mejorado, añadiéndose una función de bloqueo del embrague para una mejor capacidad todoterreno.
• Suspensión: Independiente con doble horquilla delante y detrás, lo que ofrecía una manejabilidad excepcional para un SUV de esa clase, cercana a la de un turismo.
• Interior: Configuración para siete pasajeros, con la tercera fila de asientos abatible hasta el suelo.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Levante el capó.
2. Retire once clips y quite la cubierta frontal del tabique.
3. Saque dos clips que sujetan la parte superior del parachoques delantero.
4. Diríjase a la parte inferior, desenrosque dos tornillos y retire dos clips.
5. Gire las ruedas hacia un lado y repita la operación en los lados izquierdo y derecho.
6. En el arco de la rueda, libere el guardabarros del parachoques y desenrosque el tornillo que va de abajo hacia arriba y sujeta la esquina al guardabarros.
7. Ahora, tome la esquina del parachoques y tire de ella hacia usted y hacia adelante para liberar las lengüetas y los sujetadores en los guardabarros.
8. Con un asistente, retire el parachoques hacia adelante, desconectando los conectores de alimentación de los faros antiniebla.

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Levante la tapa del maletero.
2. En el vano del maletero, retire dos tapones y desenrosque los dos tornillos que hay debajo.
3. Ahora, desde la parte inferior del vehículo, retire cuatro clips insertados de abajo hacia arriba que sujetan la parte inferior del parachoques trasero.
4. En los arcos de las ruedas, desenrosque los tornillos que sujetan los guardabarros y los tapabarros al parachoques.
5. Aparte los guardabarros a un lado y desenrosque los dos tornillos que fijan las esquinas a los guardabarros.
6. Tire de las esquinas del parachoques hacia usted para liberar las lengüetas en los guardabarros y, con ayuda, retírelo hacia atrás.

Datos interesantes del modelo:

• Tracción "inteligente": El sistema VTM-4 fue avanzado para su época. En 2005, los ingenieros añadieron un bloqueo electrónico del embrague, lo que mejoró notablemente sus capacidades todoterreno.
• "No es un Pilot": Es un error común pensar que el MDX I es un Honda Pilot con otra cara. En realidad, el MDX apareció dos años antes y fue diseñado desde el principio como un modelo premium. El Pilot de primera generación (2002) se basó en él, pero con soluciones técnicas simplificadas.
• Premios: En 2001, el MDX fue nombrado "Mejor SUV del Año" por la revista Car and Driver, superando a muchos competidores establecidos.
• Seguridad: En 2001, el MDX fue uno de los primeros en su clase en obtener la calificación máxima de "5 estrellas" en las pruebas de choque de la NHTSA.

Ventajas del modelo:

• Excelente manejo y confort en asfalto gracias a la suspensión de turismo y al potente motor.
• Interior práctico y versátil con una tercera fila de asientos real.
• Grupo propulsor fiable. El motor J35 es conocido por su durabilidad con un mantenimiento oportuno.
• Alto nivel de equipamiento estándar para su época: cuero, climatizador, sistema de audio premium.
• Mejor capacidad todoterreno que muchos competidores, gracias al sistema VTM-4 (especialmente después de 2003).

Desventajas del modelo:

• Problemas con la caja de cambios. La transmisión automática de 5 velocidades (especialmente en modelos anteriores a 2003-2004) se considera el punto más débil. Pueden presentarse sobrecalentamiento, tirones y desgaste prematuro. Requiere un uso especialmente cuidadoso y un cambio de fluido oportuno.
• Aislamiento acústico débil para los estándares premium de la época e incluso para los actuales.
• Sistema de ajuste de la convergencia de las ruedas traseras delicado y que requiere ajustes precisos.
• Con los años suelen aparecer "achaques": fugas en los sellos del motor (junta de culata, retenes), desgaste de los soportes del motor, problemas con la bomba de la dirección asistida.